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大運河“入遺”不只關系旅游

文旅界 2014.06.23 13:56 閱讀量：37557

對我們來說，大運河不只是流淌財富的“黃金水道”，還是傳承文化的“精神血脈”。我們應為子孫后代守護好“

　　對我們來說，大運河不只是流淌財富的“黃金水道”，還是傳承文化的“精神血脈”。我們應為子孫后代守護好“記得住的鄉愁”，避免竭澤而漁。

　　22日，中國大運河項目作為文化遺產正式列入世界遺產名錄。因為世代受京杭大運河的哺育，山東人民對大運河申遺寄予厚望，聽到這個消息自然是“喜大普奔”。

　　大運河“入遺”給沿線區域帶來的“大喜”可能是多重的。我們最先想到的是，大運河的世界知名度將大幅提升，圍繞大運河或將出現觀光旅游熱潮，沿河的居民也有望利益共沾。這并非不切實際的幻想，當年山西平遙、洛陽石窟、云南麗江等地都曾在申遺成功之后帶動了當地旅游業的大發展。大運河山東段全長六百多公里，“入遺”對沿線五市而言自然是重大利好，完全可以通過大運河的復興帶動經濟發展，重現歷史輝煌。

　　但是，也應當看到大運河有其特殊性，并不適宜照搬其他文化遺產的市場經驗。洛陽石窟“入遺”前每年門票收入1000萬元，入遺后第二年即達到2700萬元，而京杭大運河流經的城市則很難看到門票經濟的飆升，“圈地賣票”這種常規手段在無遮無攔的大運河沿線也沒有太多用武之地。拋開大運河不談，即使一些售票的文化遺產在“入遺”后也沒有迎來預期的游客如潮，比如安陽殷墟。所以，大運河沿線城市要想從“入遺”中淘出真金白銀，不能只想著門票、船票，更應該通過歷史悠久的大運河提升城市形象，吸引外地人流物流和資金流，讓各個行業得到“活水”。

　　此外，為大運河申遺的目的也不是單純為了那張“文化遺產”的名片。大運河是世界上最長的、最古老的人工水道，直到今天仍發揮著重要的交通、運輸、行洪、灌溉、輸水等作用，只是隨著歲月的流逝，曾經哺育兩岸居民的大運河漸顯蒼老。為大運河申遺的目的首先應該是保護，即便很多河段以商業的眼光看并無開發價值，我們也應當努力反哺于它。對我們來說，大運河不只是流淌財富的“黃金水道”，還是傳承文化的“精神血脈”。只要大運河生機勃勃，沿線區域的文化之根就能得到持續的滋養，當地的文化生態就能得到良性發展。

　　八年申遺，一朝圓夢，喜悅過后應該深思的是如何重振大運河之魂，帶動沿線區域的全面發展。今天，生態文明已經成為衡量社會發展的一個新維度，我們也應當從新的視角和新的高度看待大運河“入遺”，為子孫后代守護好“記得住的鄉愁”，避免竭澤而漁。

申遺大運河遺產