上周末，有媒體報道稱，在攜程旅行網(wǎng)上退訂全價“旅行套餐”機票，要支付高達40%的退票費，遠遠高于航空公司的退訂費標準。此外，攜程還涉嫌“低買高賣”等違規(guī)銷售。攜程方面昨天（14日）回應(yīng)稱，“旅行套餐”是一種優(yōu)惠套餐，不同于普通單獨購買的機票產(chǎn)品，套餐內(nèi)的有價票券可以抵扣旅行支出，因此退改簽費用較高，不存在加價銷售問題。

　　曝光

　　退票費是航空公司的4倍

　　據(jù)媒體報道，記者在攜程手機客戶端購買了一張北京飛往青島的國航旅行套餐全價機票，總票款1057元(包括機票價格947元，機場建設(shè)和燃油費110元)。通過攜程官網(wǎng)的退票手續(xù)，最后這張機票收取退票費473元，占到總票款的40%。

　　而根據(jù)航空公司的規(guī)定，國航退票費用是航班起飛前收取5%，起飛后收取10%。

　　報道引用中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌的說法稱：“設(shè)置一個高門檻收取30%至40%的服務(wù)費，這樣的退票條款顯失公平。”

　　或存“低買高賣”現(xiàn)象

　　此外，該媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，攜程的旅行套餐產(chǎn)品并不提供行程單，存在“低買高賣”現(xiàn)象。

　　國航工作人員指出，這張票面價格為947元的機票，實際出票價格為860元。

　　該媒體算了一筆賬，如在航空公司購票，用970元購票(包括860元票面價格，110元機建燃油費)，10%的退票費即損失86元。而購買攜程的旅行套餐，總票款1057元(票面價格為947元，加110元機建燃油費)，按照總票款40%的退票費，共損失473元。

　　回應(yīng)

　　優(yōu)惠套餐不存在加價問題

　　針對以上質(zhì)疑，攜程昨晚回應(yīng)稱，“旅行套餐”產(chǎn)品是機票與其他攜程優(yōu)惠的組合旅游產(chǎn)品，目前主要是“機票+價值100000積分的不限次旅游優(yōu)惠券”以及“機票+航空意外傷害保險、旅游優(yōu)惠券、禮品卡任選其一”的旅行組合套餐。

　　攜程方面昨日表示，“旅行套餐”的很多操作與預(yù)訂規(guī)則，都符合目前的行業(yè)慣例，而且，客人在預(yù)訂套餐產(chǎn)品時，預(yù)訂界面有著非常詳細的產(chǎn)品說明。

　　“攜程對出行計劃性強、行程固定的休閑旅游客人推薦選擇價格更為便宜的‘旅行套餐’產(chǎn)品。而那些對退改簽等服務(wù)要求較高的商務(wù)客人，可以選擇我們的‘商務(wù)優(yōu)選’等其他非套餐常規(guī)機票。”攜程方面稱，“由于套餐組合內(nèi)的有價票券可以抵扣旅行支出，所以不存在加價銷售問題。而攜程也會為購買旅行套餐的客人提供全額報銷憑證。”

　　分析

　　高額退票費不合理但合法

　　通過在線旅游網(wǎng)站預(yù)訂機票，其退改簽政策一直廣受質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)通行的做法是，打折力度很大的機票不能退改簽，全價機票可以。而具體費用，總體來說在線旅游網(wǎng)站比航空公司更嚴格。

　　“這么高額的退改簽費對消費者來說可能不合理，但它是合法的。”勁旅咨詢首席分析師魏長仁表示，“目前機票退改簽市場很亂，航空公司將機票交易權(quán)限下放給機票代理人，退改簽政策就由代理自己定。”

　　從目前在線旅游企業(yè)在機票業(yè)務(wù)上的盈利模式來看，除了航空公司支付的代理傭金和銷售返點，退改簽費、保險費和機票差價已經(jīng)成為其主要盈利來源。在前述媒體報道中，攜程客服稱高額退票費由攜程代收，會全部支付給票臺或航空公司。但魏長仁說：“攜程方面還是會分到退改簽費的。之所以收取這么高的退改簽費用，也是出于企業(yè)收益的考慮。”

　　“退票費就是為了彌補經(jīng)營成本。大數(shù)據(jù)時代下在線旅游企業(yè)的商業(yè)模式就是：購票后守約就獲益，可以買到便宜機票；違約就麻煩，必須支付高額違約費。”中國旅游研究院副研究員楊彥鋒說，“不過，退票費用中不應(yīng)該包含機場建設(shè)費和燃油費，打包之后收取40%的退票費應(yīng)該改進。”