今天是2014年的最后一天，北京鐵路元旦假日運輸啟動。昨天，北京青年報記者發現，原本計劃于2015年1月1日開行的北京西至廣州南2對，北京西至深圳北2對高鐵動臥列車開行數量減半，減為每天各開行1對。據了解，這是高鐵動臥自12月20日首日售票后的第三次調整。同時，昨天，北京鐵路局宣布，北京站至北京西站地下直徑線進入試運行階段，標志京哈、京廣兩大鐵路大動脈將實現互聯互通。
高鐵動臥列車開行數量減半
昨天，北青報記者登錄12306網站查詢后發現，原本計劃北京西至廣州南間開行的D921/922、D923/924次；北京西至深圳北間開行的D901/902、D903/904次列車的開行數量悄然發生了改變。
目前，只能查到北京西到廣州南的D923/924次列車和北京西到深圳北的D903/904次兩對列車。昨晚，距離高鐵動臥開行不到2天。截至晚上9點半，北青報記者查詢北京西到廣州南的D923次列車，其二等座已經售光，軟臥車票剩余183張；北京西到深圳北的列車，二等座剩余39張，軟臥剩余185張。根據鐵路部門此前公布的該列車定員數630張車票計算，京廣高鐵動臥的上座率達到將近7成，京深列車上座率超過了6成。
據了解，12月20日京廣深、上廣深四地高鐵動臥車票開始銷售，銷售首日上座率不佳，平均只有2成多，各趟列車臥鋪剩余在300余張或400余張。12月21日，鐵路部門及時做出調整，表示應廣大旅客的需求，從2015年1月1日至2月10日，高鐵動臥車票不再執行動態票制，統一為最低檔“平日價”，這一價格比周末價低了3成多。12月23日晚，鐵路部門再次發出公告，將高鐵動臥的一站直達變為增加中途上下車站，滿足更多旅客的需求。
昨天，鐵路部門再次將開行列車正式調整為原來的一半（此前幾天未減少列車均全列顯示無票，旅客不能購票）。
北京站至西站地下直徑線進入試運行階段
昨天，北京鐵路局宣布，連接北京、北京西兩大火車站的地下直徑線工程于昨天（2014年12月30日）具備部分開通條件，并進入試運行階段。
據了解，地下直徑線開通運營后，通過北京西站、北京站可實現京哈、京廣主要干線旅客列車的互聯互通。此前有消息曾表示，地下直徑線通車后列車可將北京站和北京西站聯通。旅客可以購買北京站與北京西站之間的火車票，為地面交通減負。對于這種說法，相關負責人表示將于其他有關部門共同商定，開通運行時間和運營模式尚無定論。
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