国产午夜毛片v一区二区三区 ,亚洲AV无码A片在线观看蜜桃,日韩好片一区二区在线看

打車軟件是與非各國監(jiān)管辦法多

文旅界文章來源：新華網(wǎng) 2015.01.14 11:16 閱讀量：27690

對于不少人來說，手機(jī)已成為用來打車的“第三只手”。在澳大利亞，僅本土智能手機(jī)打車軟件就有Ingogo、GoCatch、myTaxi和Taxi Pro等。新加坡目前也有4個打車軟件運(yùn)營商。不過，目前在各國市場做得最風(fēng)生水起的還要數(shù)來自美國的“優(yōu)步”。

　　打車難，在許多國家并不鮮見。近年來，各類打車軟件紛紛進(jìn)軍智能手機(jī)應(yīng)用市場，有的甚至已經(jīng)風(fēng)靡全球。在為司機(jī)增加收入、給乘客帶來便捷的同時，其合法性和安全性也受到多方質(zhì)疑和詬病。如何對其監(jiān)管成為各國政府亟待解決的問題。

　　打車何須招手?

　　“優(yōu)步”是由美國同名公司推出的打車應(yīng)用軟件。一次完整的“優(yōu)步”使用過程大體是這樣的：打開應(yīng)用，輸入目的地信息，在凱迪拉克等豪車中選擇你要的座駕，預(yù)訂完成后第一時間得到精確的預(yù)計到達(dá)時間、大致的價格和司機(jī)的實(shí)名信息，并可實(shí)時查看車輛行車路線。享受戴著白手套的司機(jī)彬彬有禮的服務(wù)，到達(dá)目的地后，綁定的信用卡將自動根據(jù)里程數(shù)扣款。與此同時，一封郵件會即刻到達(dá)你的電子信箱，郵件列明了詳細(xì)的里程數(shù)和收費(fèi)數(shù)，并附上行駛線路圖，是否繞了遠(yuǎn)路一目了然。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“優(yōu)步”最早為用戶提供的都是配備司機(jī)的豪華車輛。此后，“優(yōu)步”又推出低價的項(xiàng)目，提供一般商務(wù)車型的服務(wù)。“優(yōu)步”既不擁有任何一輛汽車，也不雇傭一個司機(jī)，但擅長整合各類資源。

　　“臭雞蛋”還是“香餑餑”?

　　“優(yōu)步”在美國推出后很快獲得用戶好評，并逐漸開始沖擊傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù)。公司也呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展，2014年的估值已突破180億美元。它在進(jìn)入其他國家后也出現(xiàn)了迅速搶灘的局面。據(jù)介紹，“優(yōu)步”進(jìn)入澳大利亞后頭12個月里就有上百萬人使用其服務(wù)。

　　“優(yōu)步”的擁躉認(rèn)為，打車軟件打破傳統(tǒng)的出租車牌照壟斷，給消費(fèi)者帶來更好的服務(wù)，也利用了閑置車輛和司機(jī)。但這種第三方平臺的橫空出世，受到各國出租車司機(jī)的強(qiáng)烈抵制。他們指責(zé)“優(yōu)步”扮演了不光彩的“黑車中介”角色。

　　互聯(lián)網(wǎng)“專車”服務(wù)去年初剛進(jìn)入新西蘭，就遭到該國出租車行業(yè)協(xié)會的反對，甚至被稱為破壞行業(yè)秩序的“臭雞蛋”。在英國倫敦，去年6月和9月，出租車司機(jī)兩次聚集到特拉法爾加廣場和議會大廈附近，采取緩慢行駛的方式阻塞交通，抗議倫敦交通局拒絕封殺“優(yōu)步”運(yùn)營。美國華盛頓、西雅圖、費(fèi)城等地去年也發(fā)生多起出租車司機(jī)的抗議活動，指責(zé)政府缺乏管理法令，造成不公平競爭。

　　此外，“專車”也帶來了安全問題，暴露出相關(guān)保險存在灰色地帶。去年，美國出現(xiàn)首例涉及打車軟件的訴訟案。在舊金山，一位母親帶兒女過馬路時被一輛轉(zhuǎn)彎的汽車撞倒。6歲女兒不幸喪生，母親和5歲兒子受重傷。肇事司機(jī)被指過失殺人。受害者同時起訴“優(yōu)步”公司。他們認(rèn)為，肇事汽車上安裝的“優(yōu)步”軟件讓司機(jī)開車時精力不集中，導(dǎo)致慘劇發(fā)生。但“優(yōu)步”拒絕承擔(dān)責(zé)任，稱司機(jī)肇事時車上并沒有載客，不在“優(yōu)步”的保險覆蓋范圍內(nèi)。

　　在美國，“優(yōu)步”公司對司機(jī)載客期間發(fā)生的車禍提供最高100萬美元的第三方責(zé)任險，司機(jī)個人購買的車險沒有覆蓋司機(jī)提供出租車服務(wù)中發(fā)生的意外。這起事故發(fā)生兩個月后，“優(yōu)步”公司調(diào)整了保險政策，把保險的范圍擴(kuò)大到車輛空駛但“優(yōu)步”設(shè)備處于開機(jī)狀態(tài)時。這項(xiàng)調(diào)整承諾，在該時段內(nèi)發(fā)生的車禍，“優(yōu)步”公司會為受害者提供每人最高5萬美元，單起事故總額最高10萬美元的賠償，而這仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛載客時段的保險。

　　監(jiān)管勢在必行!

　　面對打車軟件的是是非非，法國政府采用了“一刀切”的政策，宣布從今年1月1日開始禁止“優(yōu)步”打車服務(wù)。法內(nèi)政部明確表示，“優(yōu)步”打車服務(wù)“不合法”，因?yàn)橛嘘P(guān)部門無法確保參與此項(xiàng)服務(wù)的司機(jī)都購買了正式的全額保險，所以會對消費(fèi)者構(gòu)成危險。

　　同樣，新加坡陸路交通管理局(陸交局)在去年11月表示，為了保障乘客的利益和安全，計劃在2015年第二季度對第三方打車軟件服務(wù)進(jìn)行規(guī)范管理，首要條件就是所有提供類似服務(wù)的司機(jī)須持有出租車駕照，且車輛已注冊為出租車。

　　在澳大利亞，各州實(shí)施的法規(guī)也不盡相同，但主要思路是不讓“黑車”得利，罰款不僅針對“黑車”司機(jī)，還有乘客。為打擊借“優(yōu)步”參與商業(yè)運(yùn)營的“黑車”司機(jī)，維多利亞州出租車委員會經(jīng)過臥底調(diào)查對12名司機(jī)提起訴訟。該州還向“優(yōu)步”司機(jī)簽發(fā)了80張侵權(quán)通知，罰金達(dá)13萬澳元(約合66萬元人民幣)。新南威爾士州對“黑車"司機(jī)的單張罰單金額高達(dá)2500澳元(約合1.27萬元人民幣)，有關(guān)部門還會在給受罰司機(jī)的信件中講明，司機(jī)在不具資質(zhì)的情況下提供有償載客服務(wù)，違反了該州交規(guī)，屬非法行為，可面臨法庭訴訟。

　　南澳州還要求“優(yōu)步”打車服務(wù)需與有合法運(yùn)營資質(zhì)的出租車司機(jī)結(jié)合起來，這要求司機(jī)持證經(jīng)營，車輛也須有載客資格。該州有關(guān)部門用了數(shù)月時間幫助“優(yōu)步”學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)規(guī)定并據(jù)此作出相應(yīng)調(diào)整。

　　在德國，漢堡和柏林監(jiān)管部門去年先后發(fā)布禁令，以司機(jī)沒有合法執(zhí)照、乘客安全無法得到保障為由，禁止“優(yōu)步”提供營利性私家車載客服務(wù)。在柏林，每違反一次禁令，軟件公司將面臨2.5萬歐元(約合18萬元人民幣)罰款，沒有資質(zhì)而拉客的司機(jī)最高將被罰款2萬歐元(約合14.7萬元人民幣)。

　　“優(yōu)步”就此提起法律訴訟，柏林和漢堡地方法院去年9月表示支持當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的做法。最終，“優(yōu)步”做出讓步，在柏林和漢堡大幅下調(diào)私家車叫車服務(wù)價格，以符合私家車不得營利搭載的規(guī)定，同時推出與正規(guī)出租車合作的叫車服務(wù)。

　　目前，“優(yōu)步”在柏林的私家車服務(wù)每公里收費(fèi)35歐分，遠(yuǎn)低于原先的1.6歐元。媒體分析，如此低價，“優(yōu)步”還要提成，就很少有“黑車”愿意拉活了。

　　美國輿論普遍認(rèn)為，無論如何打壓，打車軟件對傳統(tǒng)模式的顛覆已不可逆轉(zhuǎn)。美國喬治敦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授普雷斯頓說，“優(yōu)步”雖與傳統(tǒng)出租車行業(yè)爭奪資源，但不可否認(rèn)的是，更高效的互聯(lián)網(wǎng)模式提升了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，這也許是未來發(fā)展的趨勢。

移動端打車軟件專車服務(wù) 監(jiān)管辦法