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神州租車60城市推專車服務(wù) 出租車體制面臨挑戰(zhàn)

文旅界文章來源：廣州日報 2015.01.29 09:42 閱讀量：30355

國內(nèi)“專車”大戰(zhàn)將越來越激烈，神州租車在國內(nèi)所有租車公司中擁有規(guī)模最大的車隊，其車隊規(guī)模大于后9家租車公司車隊規(guī)模的總和，具備車輛和牌照優(yōu)勢，此次神州專車“參戰(zhàn)”，或?qū)ΜF(xiàn)有專車市場格局產(chǎn)生較大影響。

　　繼Uber、滴滴、快的之后，近日，國內(nèi)最大規(guī)模租車公司神州租車宣布，在全國60大城市同步推出“神州專車”服務(wù)，這標志著神州租車正式進軍互聯(lián)網(wǎng)專車市場。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，神州專車的加入，使得國內(nèi)專車市場將迎來一個強有力競爭者。而原本作為出租車行業(yè)補充的“專車服務(wù)”，現(xiàn)在已經(jīng)成為市民出行另一大選擇，但由于司機不用交“份子錢”、收入增加，而乘客可以隨叫隨到，專車服務(wù)沖擊最大的恰恰是出租車行業(yè)。業(yè)內(nèi)表示，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，傳統(tǒng)的出租車業(yè)要想在這場“搶食”大戰(zhàn)贏得話語權(quán)，則面臨管理、服務(wù)等各方面的改革。

　　專車PK出租車

　　車輛差別

　　多為中高端車型，寬敞舒適，其車型不乏寶馬、奧迪等豪車，車況好、外觀干凈、內(nèi)飾整潔;車內(nèi)標配免費飲用水、紙巾、車載WiFi。

　　所有車輛來自租賃公司，車輛會被定期安排集中檢測、保養(yǎng)和維護。

　　目前多數(shù)國內(nèi)城市的出租車普遍采用經(jīng)濟型轎車，而且一些出租車使用時間較長，外觀和內(nèi)飾簡陋，乘坐舒適性無法與專車比。

　　出租車的保養(yǎng)維護是司機自費處理，為了節(jié)省成本，出租車的保養(yǎng)也不如專車。

　　服務(wù)水平

　　司機入職后經(jīng)過嚴格的職業(yè)培訓(xùn)，乘客的打分和反饋與專車司機的收入掛鉤，使得專車司機服務(wù)普遍較好。

　　出租車司機的服務(wù)意識不及專車司機，多數(shù)出租車是路邊撿客，乘客黏性差，甚至出現(xiàn)司機拒載、挑活等現(xiàn)象。

　　價格對比

　　同樣的距離，專車服務(wù)的車費明顯高于普通出租車。

　　傳統(tǒng)出租車是一種較為親民的價格，符合大眾消費的水平。

　　燒錢大戰(zhàn)

　　參戰(zhàn)企業(yè)砸錢奪食

　　目前Uber、滴滴和快的都已經(jīng)推出專車服務(wù)，市場競爭非常激烈，而為了能搶到更多市場份額，各家企業(yè)也是進行各種方式的“燒錢”搶市場，甚至不惜上萬元高薪搶專車司機。據(jù)悉，剛推出的神州專車將在全國范圍開展為期一年的“免費首乘”大型體驗活動。同時，推出買100送100活動，神州租車董事局主席兼CEO陸正耀昨日表示，神州專車只會補貼給用戶，不是給私家車主，因為神州專車車輛全都是租賃車輛，沒有私家車。而滴滴專車通過微信紅包的方式給乘客優(yōu)惠，從而吸引用戶選擇滴滴專車。滴滴專車給予司機1：1補貼，即司機一單可以掙雙份錢。而一號專車針對司機的空駛路線、等候時間長短來為司機實行動態(tài)彈性補貼。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)“專車”大戰(zhàn)將越來越激烈，神州租車在國內(nèi)所有租車公司中擁有規(guī)模最大的車隊，其車隊規(guī)模大于后9家租車公司車隊規(guī)模的總和，具備車輛和牌照優(yōu)勢，此次神州專車“參戰(zhàn)”，或?qū)ΜF(xiàn)有專車市場格局產(chǎn)生較大影響。

　　業(yè)內(nèi)人士

　　出租車服務(wù)不能滿足消費需求

　　據(jù)悉，我國出租車行業(yè)主要有三種模式，北京模式、上海模式和溫州模式，其中北京模式是產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離的模式，即承包經(jīng)營模式;而上海模式則是產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)統(tǒng)一并由公司規(guī)模經(jīng)營，即公車公營模式;而溫州模式則是產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)統(tǒng)一并由個體經(jīng)營的模式，即個體經(jīng)營模式。作為業(yè)內(nèi)資深人士，賈新光表示，目前傳統(tǒng)的出租車服務(wù)方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的消費者出行需求，而監(jiān)管部門仍舊是原有的管理方式，使得不管是司機還是乘客，都對目前的傳統(tǒng)出租車行業(yè)有不滿意的地方，包括司機質(zhì)疑最大的“份子錢”以及乘客抱怨的“打車難”問題。而針對目前出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)，賈新光認為，監(jiān)管部門不能一概否定，畢竟是一個新鮮事物，雖然對傳統(tǒng)出租車業(yè)有沖擊，但互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在對各行各業(yè)都有沖擊，這是一個趨勢。

　　因此，作為傳統(tǒng)出租車行業(yè)，仍舊是消費者出行的主要方式之一，只是需要在管理、服務(wù)等各個方面進行改革，才能在這場互聯(lián)網(wǎng)專車“搶食”大戰(zhàn)中贏得更多話語權(quán)。

出租車專車服務(wù) 租服務(wù) 市場挑戰(zhàn)