亚洲国产精品ⅴa在线播放,丰满的少妇xxxxx青青青,我的公把我弄高潮了视频

遠(yuǎn)征日本春秋航空欲避免香港“敗局”

文旅界 2014.01.13 11:08 閱讀量：66313

亞洲最大廉價(jià)航空公司亞航不久前退出日本廉航市場(chǎng)，對(duì)后繼者——來(lái)自中國(guó)的春秋航空日本公司來(lái)說(shuō)，少了一個(gè)實(shí)力最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通常人們將這看作是意……

　　亞洲最大廉價(jià)航空公司亞航不久前退出日本廉航市場(chǎng)，對(duì)后繼者——來(lái)自中國(guó)的春秋航空日本公司來(lái)說(shuō)，少了一個(gè)實(shí)力最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通常人們將這看作是意外之喜。但春秋航空卻對(duì)此表現(xiàn)平淡，“亞航退不退出，跟我們關(guān)系不大。因?yàn)槭袌?chǎng)不一樣，我們主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)到日本的航線，亞航主要經(jīng)營(yíng)東南亞往來(lái)日本的航線。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)稱。

　　然而，多位接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪的航空界業(yè)內(nèi)人士，都替春秋航空大舉進(jìn)軍日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前景，捏了一把汗。“亞航都不能適應(yīng)日本廉航市場(chǎng)，春秋航空能行嗎?”而在中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院李曉津教授看來(lái)，春秋航空在日本成立公司有風(fēng)險(xiǎn)。“它前兩年申請(qǐng)，直到現(xiàn)在才獲批辦下來(lái)。生不逢時(shí)，中日兩國(guó)關(guān)系目前不穩(wěn)定，影響到中日旅游市場(chǎng)業(yè)務(wù)。”

　　“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”

　　春秋航空遠(yuǎn)征日本市場(chǎng)一波三折。

　　作為中國(guó)第一家廉航公司，自2005年首航以來(lái)，春秋航空以低廉的票價(jià)脫穎而出，平均載客率高達(dá)95%，是國(guó)內(nèi)民航載客率最高的航空公司。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，在剛剛過(guò)去的2013年，春秋航空主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)速度和收益率指標(biāo)排在各家航空公司之首。

　　總部設(shè)在上海的春秋航空，首條國(guó)際航線是上海到日本的茨城，茨城位于東京東北部，于2010年7月首航。從那時(shí)開(kāi)始，春秋航空便宣稱主打日本市場(chǎng)。背后的商業(yè)邏輯是，上海市場(chǎng)向日本輸送的游客數(shù)量居于全國(guó)前列，而春秋航空母公司春秋國(guó)際具備辦理赴日旅游簽證的旅行社資格。此后，春秋航空又相繼開(kāi)通上海飛佐賀和上海飛高松的日本航線，都不是中日主力航線。

　　有意思的是，春秋航空也是第一家飛進(jìn)日本的廉航公司。雖然亞航的廉價(jià)航空風(fēng)暴席卷東南亞，但日本航空市場(chǎng)長(zhǎng)期置身度外，旅客們一直都在用日本航空公司提供的傳統(tǒng)高價(jià)全服務(wù)。“我們進(jìn)來(lái)以后，一下子把日本旅客對(duì)廉價(jià)航空的熱情提高了。”張武安說(shuō)。春秋航空往返中日之間的3條航線，激發(fā)了日本旅客對(duì)廉航的需求，帶動(dòng)了廉航市場(chǎng)在日本的興起。

　　但春秋航空隨后在日本的商業(yè)擴(kuò)張之旅并不順利。它較早向日本航空監(jiān)管部門提交申請(qǐng)開(kāi)設(shè)日本春秋航空公司，沒(méi)有想到的是，日本先后批準(zhǔn)亞航、捷星、樂(lè)桃3家廉航公司。直到2013年12月17日，才給日本春秋航空頒發(fā)許可。春秋航空從第1家飛進(jìn)日本的廉航公司，降為第4家獲準(zhǔn)在日本設(shè)立獨(dú)立公司。

　　日本春秋航空將于2014年5月末正式運(yùn)營(yíng)。有消息稱，日本春秋航空將利用其日本公司的身份，深入飛行在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)春秋航空將連結(jié)東京成田機(jī)場(chǎng)與高松、佐賀等城市，開(kāi)設(shè)1日2次往返航線，還將策劃成田機(jī)場(chǎng)與廣島間的航線。

　　李曉津認(rèn)為，春秋航空到日本開(kāi)設(shè)公司爭(zhēng)取飛部分日本國(guó)內(nèi)航線，只是其中一個(gè)目的，但不是主要目的。“最主要的是，它作為一家日本公司，有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取飛日本到中國(guó)比較熱的航線。如果從中國(guó)爭(zhēng)取，春秋航空幾乎沒(méi)有可能，飛日本的熱門航線都掌握在國(guó)內(nèi)三大航特別是同在上海的東航手中。它變成一家日本公司后，開(kāi)通從日本飛中國(guó)的熱門航線就有可能。”據(jù)此理解，諸如上海到東京成田機(jī)場(chǎng)的航線以前由東航主導(dǎo)，今后春秋航空也有可能染指，曲線繞道日本從成田機(jī)場(chǎng)到上海。

　　不過(guò)，從目前看，日本春秋航空的經(jīng)營(yíng)模式并不清晰明朗，是復(fù)制春秋航空在國(guó)內(nèi)成功的經(jīng)營(yíng)模式還是為了吸引日本本土旅客需求更貼近日本航空公司的模式?張武安說(shuō)，日本春秋航空是在日本成立的公司，融入日本本土化的經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)。而李曉津認(rèn)為即使是一家日本航空公司，由于它的客源主要來(lái)自中國(guó)，經(jīng)營(yíng)模式很可能中日兩者兼顧。

　　業(yè)內(nèi)最擔(dān)心春秋航空加速擴(kuò)張日本市場(chǎng)的最大問(wèn)題，是客座率嚴(yán)重不足。

　　春秋航空從上海飛往日本的3條運(yùn)營(yíng)航線中，其中上海飛佐賀一周4個(gè)航班，上海飛高松一周3個(gè)航班，上海飛茨城一周6個(gè)航班，都沒(méi)有達(dá)到每天一班的頻率。業(yè)內(nèi)人士稱，春秋航空飛往日本航線的平均客座率約65%左右，遠(yuǎn)低于其國(guó)內(nèi)航線95%的平均客座率。

　　東航一位不愿具名的人士稱，春秋4年前開(kāi)始涉足日本市場(chǎng)的戰(zhàn)略決策有前瞻性，那時(shí)日本市場(chǎng)還沒(méi)有廉航公司，而日本經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期不景氣，全日空的機(jī)票價(jià)格較高，廉價(jià)航空需求的市場(chǎng)廣闊。但現(xiàn)在的環(huán)境與幾年前不可同日而語(yǔ)，發(fā)生了重大變化。從政治環(huán)境講，由于中日釣魚島之爭(zhēng)、日本首相安倍晉三參拜靖國(guó)神社影響中日外交關(guān)系，中國(guó)游客去日本旅游觀光大幅減少。同時(shí)從市場(chǎng)環(huán)境講，捷星、樂(lè)桃廉價(jià)航空已經(jīng)捷足先登，占據(jù)了不少市場(chǎng)份額，而且實(shí)力比春秋更強(qiáng)的捷星在日本投入了18架飛機(jī)。“春秋發(fā)力日本最好的時(shí)機(jī)已經(jīng)過(guò)去。”他說(shuō)。

　　目前，廈航在2011年3月日本東北海岸強(qiáng)烈地震后，停飛了廈門至大阪、杭州至大阪兩條航線，而海航則更早在2006年，因?yàn)槿毡厩笆紫嘈∪円焕蓞菥竾?guó)神社，導(dǎo)致去日本旅游的人數(shù)大幅下降后，停飛了北京至大阪航線。目前廈航和海航都沒(méi)有至日本的航線。

　　航空界業(yè)內(nèi)人士在談到春秋航空不僅保持經(jīng)營(yíng)3條日本航線，還大舉擴(kuò)張到日本開(kāi)設(shè)公司，都認(rèn)為前景“比較驚險(xiǎn)，為今后留下一大懸念。”

　　不過(guò)，外部環(huán)境的不利因素絲毫阻礙不了春秋航空既定的戰(zhàn)略。春秋航空意識(shí)到前行的風(fēng)險(xiǎn)，但有著自己的判斷。“有風(fēng)險(xiǎn)的地方，艱難的地方，總要有人去拓展。”張武安說(shuō)，“我們已經(jīng)在東南亞開(kāi)通了很多航線和航班，日本是我們未來(lái)發(fā)展的東北亞市場(chǎng)重要一部分。”

　　而就在準(zhǔn)備大舉進(jìn)軍日本廉航市場(chǎng)的數(shù)月之前，一場(chǎng)悄無(wú)聲息的大撤退正從春秋航空的香港航線上演。2013年9月底，春秋航空將7個(gè)城市飛香港的航線停飛了5個(gè)。

　　敗走香港

　　這是一場(chǎng)看似高調(diào)的開(kāi)場(chǎng)，富有雄心的戰(zhàn)略，然而不到一年時(shí)間便偃旗息鼓。

　　2012年底，春秋航空推出一項(xiàng)富有創(chuàng)意的新開(kāi)航線策劃，在微博中發(fā)起“內(nèi)地飛香港新航線，你說(shuō)了算”活動(dòng)。發(fā)動(dòng)網(wǎng)民的力量，在羅列的15個(gè)城市中，投票決定飛香港的開(kāi)航城市。網(wǎng)絡(luò)投票結(jié)果顯示，杭州、廈門、重慶、南京4座城市占據(jù)票數(shù)前4位。航線開(kāi)航權(quán)交給網(wǎng)民，一時(shí)引起網(wǎng)民極大興奮，氣氛熱烈。當(dāng)年底，上述4座城市陸續(xù)開(kāi)通至香港直達(dá)航線，分別推出一部分99元、199元、299元的特價(jià)機(jī)票，其中廈門到香港還推出過(guò)9元的超低價(jià)機(jī)票，讓很多旅客享受到了實(shí)惠，是春秋航空送給旅客的一份特別的圣誕禮物。

　　令人唏噓的是，從2013年9月23日起，上述4座城市飛香港的航線全部停飛。不僅如此，2013年4月10日開(kāi)通的洛陽(yáng)直飛香港的航線，到2013年底也已停飛。不到一年時(shí)間，5座城市春秋航空直飛香港航線全部停飛。

　　春秋航空目前僅剩下上海到香港每日3個(gè)航班的主力航線，以及石家莊到香港每周2班的航線。7個(gè)開(kāi)通的城市航線中停飛了5個(gè)，而且原先在香港機(jī)場(chǎng)過(guò)夜的飛機(jī)以及機(jī)師、空服人員，不再在香港過(guò)夜，全部撤回，以節(jié)省開(kāi)支。

　　一個(gè)最早受旅客喜愛(ài)、大眾自己選擇、用春秋航空官方新聞稿中所述“根據(jù)投票結(jié)果新增航線，既反映了網(wǎng)民的真實(shí)心聲，也能充分反應(yīng)市場(chǎng)需求”，緣何最后敗走停航?

　　業(yè)內(nèi)人士向記者解開(kāi)疑惑，“核心是春秋航空的航班時(shí)刻很‘爛’。大多是晚上飛到香港，一早飛回來(lái)。而春秋航空的旅客大多不是對(duì)價(jià)格不敏感的公務(wù)客、商務(wù)客，恰恰是對(duì)價(jià)格極為敏感的觀光客和去香港購(gòu)物的旅客。深夜到香港不能購(gòu)物，必須在香港住一夜。而香港的住宿成本高于大陸數(shù)倍，一間比大陸如家、7天還小一倍的房間，就要1000元的住宿費(fèi)。他們買春秋航空省下來(lái)的特價(jià)機(jī)票錢還不及在香港住宿的花銷。”

　　航班時(shí)刻的不方便導(dǎo)致客座率上不去，本身就不高的機(jī)票價(jià)，一旦沒(méi)有客座率的規(guī)模效應(yīng)，春秋航空成本高昂，因長(zhǎng)時(shí)間虧損而停飛這條航線屬無(wú)奈之舉。

　　那么春秋航空有沒(méi)有可能分得對(duì)旅客較為方便的航班時(shí)刻呢?或者與其他較好的航班時(shí)刻更換?業(yè)內(nèi)人士解釋，幾乎沒(méi)有可能。對(duì)于排名靠前的機(jī)場(chǎng)，好的航班時(shí)刻基本已被老牌的大型航企瓜分殆盡，根據(jù)“祖父原則”，新進(jìn)入的春秋航空只能尋求空余時(shí)刻，而這些空余時(shí)刻有可能是其他公司看不上的“垃圾”時(shí)刻。而且，更換航班時(shí)刻同樣要得到中國(guó)民航局審批，背后還可能涉及到航空企業(yè)之間的利益交換，且目前基本沒(méi)有成功的先例，對(duì)于小型民營(yíng)企業(yè)的春秋航空來(lái)說(shuō)，難度極大。

　　值得一提的是，春秋航空撤離決策還算迅速，一旦看到經(jīng)營(yíng)無(wú)力改善，馬上砍掉虧損的香港航線止血，毫不拖泥帶水。

交通春秋航空

網(wǎng)友評(píng)論 (32條)

: 何菲菲 2014-01-19 13:39

頂

0

: 王偉 2014-01-16 00:13

恩

0

: 孟廣云 2014-01-16 00:05

現(xiàn)在日本也不好做啊

0

: 郭雁民 2014-01-15 09:59

呵呵

0

: 史乃業(yè) 2014-01-14 22:56

還是不能光價(jià)格低保證質(zhì)量吧

0

: 李國(guó)亮 2014-01-14 22:28

頂

0

: 劉偉 2014-01-14 12:52

頂

0

: 李榮 2014-01-14 09:24

支持！！

0

: 李榮 2014-01-14 09:23

支持！！

0

: 李榮 2014-01-14 09:23

春秋航空運(yùn)價(jià)的確是低！！！

0

上一頁(yè) 1 2 3 4 下一頁(yè) 共4頁(yè) 到第 頁(yè)

大家都在"搜"

旅游攻略旅游費(fèi)用貴州旅游桂林旅游西安旅游西藏旅游自駕游廈門旅游四川旅游港澳旅游西藏黃山旅游

快速投稿

你可能不是行業(yè)專家，但你一定有獨(dú)特的觀點(diǎn)和視角，趕緊和業(yè)內(nèi)人士分享吧！

我要投稿

投稿須知

關(guān)于我們

作為行業(yè)領(lǐng)先的旅游商業(yè)和科技媒體，《文旅界》致力于以獨(dú)立的新聞態(tài)度，挖掘和報(bào)道旅游行業(yè)的重要事件，以及影響旅游業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)、新模式和新科技，為旅游業(yè)者提供專業(yè)、及時(shí)、深度的旅游信息服務(wù)。

無(wú)論您是：
投放在線廣告、企業(yè)招聘、尋求報(bào)道、還是投稿爆料、加入評(píng)論員，歡迎通過(guò)以下方式聯(lián)系我們：

0592-6532122

wangjing@cncn.net

欣欣旅行社同業(yè)社群招募

欣欣旅行社同業(yè)社群招募中，
勾搭小編微信號(hào)：cncn4021入社群

午夜精品一区二区三区的区别-国产成人免费一区二区三区-国产内射老熟女aaaa-四虎国产精品永久在线-精品 在线 视频 亚洲

遠(yuǎn)征日本 春秋航空欲避免香港“敗局”

午夜精品一区二区三区的区别-国产成人免费一区二区三区-国产内射老熟女aaaa-四虎国产精品永久在线-精品在线视频亚洲

遠(yuǎn)征日本春秋航空欲避免香港“敗局”