這是要和鄧超比唱歌嗎?鄧超一定會回復(fù)“那你能和我比跑速和跑姿嗎?”　　

　　“真的說走就走，就在途牛機(jī)酒”，這一口號在2016途牛機(jī)票酒店戰(zhàn)略發(fā)布會上喊出的時候，我們聽到的是隆隆炮聲，途牛向攜程宣戰(zhàn)了。

　　我是航司一塊磚，哪里需要哪里搬

　　今年以來，航司各種去除費率，各種封殺的消息時有耳聞，當(dāng)然，在各種折騰的背后，是曉以利害，放馬過來。途牛本次發(fā)布會上重點表態(tài)，加強(qiáng)與航司合作，為用戶提供除了機(jī)票之外，更多的“管家”服務(wù)。發(fā)布會上，途牛邀請了中國國際航空、四川航空、中國東方航空、國泰航空、澳門航空、中華航空、瑞士國際航空、德國漢莎航空等航司代表，并在現(xiàn)場與南方航空、首都航空、阿聯(lián)酋航空、大韓航空等簽訂了合作備忘錄。

　　其中，特別值得關(guān)注的是途牛+首都航空。2015年11月途牛獲得海航旅游5億美金戰(zhàn)略投資后，得到了海航旅游在航空資源等方面的大力支持，2016年3月，途牛與海航旅游旗下的首都航空開展深度合作，本次，途牛與首都航空聯(lián)合推出“途牛領(lǐng)航員計劃”，這是一個基于用戶優(yōu)先體驗的計劃。

　　途牛與航司的合作還重點體現(xiàn)在航司旗艦店方面，途牛副總裁陳世宏表示，將有越來越多的航司旗艦店在途牛上線，通過航司旗艦店這種方式，一方面，途牛能夠獲得航司所有機(jī)票資源支持，另一方面，途牛的大量用戶流量也能為航司輸送更多的客戶。

　　機(jī)酒一條龍，ISO的蘇醒

　　據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前消費者針對機(jī)票行業(yè)主要有五大投訴，其中“不按航空公司規(guī)定收取退改簽費用”占比64%，“不予打印行程單”占比13%，“未及時通知航班變更信息”占比11%，“出票價格與系統(tǒng)顯示不一致”占比7%，“付款后不予出票”占比5%。

　　不僅僅是機(jī)票行業(yè)，酒店業(yè)存在的痛點也不少，集中體現(xiàn)在“預(yù)訂服務(wù)差”、“到店無房”、“可訂酒店少”以及“酒店信息介紹不全”等方面。

　　機(jī)票和酒店的各種痛點，造成了當(dāng)前用戶對于平臺的顧慮，也影響了轉(zhuǎn)化。途牛表示將從供應(yīng)鏈管理、數(shù)據(jù)服務(wù)、客服投入三方面著手，為用戶出游解決問題、提供保障，并有7*24小時專業(yè)旅游顧問服務(wù)。

　　在途牛方面看來，為用戶提供全系列方案，也就是全套服務(wù)，全方位保障，這讓我們想起中國服務(wù)業(yè)聞名遐邇的ISO服務(wù)，機(jī)票和酒店在旅游產(chǎn)業(yè)內(nèi)本就屬于高度標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，而在操作流程上由于各種因素制約和組合程度的不同，“服務(wù)”一直是短板，途牛放話強(qiáng)抓服務(wù)，這種標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)流程化的服務(wù)，能確保在巨大的系統(tǒng)流量之下，服務(wù)不走樣。

　　低頻向高頻，高客單價向低客單價

　　一直以來，機(jī)票和酒店都被認(rèn)為是高頻產(chǎn)品，而旅游打包產(chǎn)品，特別是出境游打包產(chǎn)品相對低頻，途牛此番高調(diào)發(fā)力機(jī)票與酒店市場，正是著力高頻市場，看重高頻+低客單價所產(chǎn)生的強(qiáng)大用戶黏性。

　　這，是2016途牛機(jī)票酒店戰(zhàn)略發(fā)布會上，我們看到的最大改變。

　　誘使途牛發(fā)布如此重大戰(zhàn)略的，還有途牛看到的一系列機(jī)票和酒店的銷售數(shù)據(jù)，以及從目前途牛度假用戶88%和商旅用戶12%這樣巨大落差對比上，得到的啟示，這樣的市場增量空間，豈會坐視不理。

　　雖然老于一直以來都有關(guān)于客單價的理論，但是從今天他喜笑顏開的表情上看來，不矛盾，很合理，因為，現(xiàn)在的途牛不是以前的途牛，現(xiàn)在的市場也不是以前的市場。

　　一切都在變，現(xiàn)在是途牛說走就走了。