昨日，成都商報記者從市建委了解到，目前“三環路擴能提升工程”總體方案已擬定。按照工作計劃安排表，2016年12月將開工建設綠化景觀工程，在主體工程開工建設前基本完成綠化景觀提升、非機動車道改造及綠道貫通改造;2017年4月開工建設主體工程;2018年8月前完成所有項目建設內容。屆時，“最美三環路”將會呈現于市民眼前。

　　市建委介紹，目前“三環路擴能提升工程”總體方案已擬定，主要涉及交通提升和環境提升兩部分。

　　據了解，本次擴能提升工程不對三環路主道進行改造，施工期間三環主道交通基本不受影響。為盡量降低施工對交通的影響，輔道施工時采用分段、分幅、滾動施工的原則。

　　交通提升

　　“擴能”“提速”“公交優先”等

　　成都商報記者了解到，在“交通提升”上，將對三環路采取“擴能”(打通輔道斷點，升級改造立交節點)、“提速”(改造主輔道進出口，并適當減少數量)、“公交優先”(增設大容量公交專用道)、“科學管控”(優化指路系統，完善智能交通系統、天網系統)等措施。

　　三環路全線形成28座互通立交

　　在打通斷點、疏通瓶頸上，本次改造將打通寶成鐵路、鐵路西環線、川藏立交(鐵路節點)和藍天立交共4處輔道斷點，同時對全線輔道進行白加黑改造，提升行車舒適度，降低路面噪音。如“三環-寶成鐵路節點”，將在內外環各增加4車道輔道下穿、改造人行和非機動車下穿。如“三環-藍天立交”節點，此次擬增加機場高速下穿三環，并改造2條匝道，打通三環輔道并實現三環與機場快速轉換。

　　在提升交通轉換功能上，強化互通節點，按照“3環16射”快速路網規劃，并考慮到三環路立交間距和一些常態化堵點，本次擴能提升工程擬將11座立交節點進行互通化改造，三環路全線最終將形成28座互通立交，實現與放射狀道路的快速交通轉換。以鳳凰立交為例，其現狀為2條匝道，將增加6條匝道，形成全互通;金牛立交現狀為三環路方向跨線橋，將增加金牛大道方向跨線橋及8條匝道，形成全互通。

　　主輔道出入口數量減少50%以上

　　值得一提的是，此次還將優化主輔道進出口，提速主車道。對主輔道出入口進行改造，出入口數量減少50%以上，并按照“多出少進、快出慢進”等原則適當減少數量，提高主車道通行效率。

　　此次還將進一步升級公交系統，全線設公交專用道，增開大容量公交，形成公交環線，方便換乘，以提升公交舒適度和運行效率。同時完善人行過街系統，結合公交站點及軌道交通站點新增7處過三環人行通道，方便周邊居民穿越三環。

　　同時，徹底分隔機非車道，將非機動車與機動車分離，各行其道，減少交通干擾，提高通行效率。

　　環境提升

　　“綠色環保”“生態發展”“以人為本”等

　　在“環境提升”上，將采取“綠色環保”(營造疏林草坪，中水回用灌溉)，“生態發展”(采用“海綿城市”建設理念，打造雨水花園)，“以人為本”(增設公共廁所，人行天橋等便民設施，人行道融入綠帶)，“減排降噪”(采用工業化生產、裝配式施工、建筑垃圾回收利用等手段提高施工效率，體現資源節約、綠色發展理念)等措施。

　　整合路邊50米綠帶

　　形成“環城公園”

　　提升景觀生態功能，按照“喬木修枝、灌叢清理、植草覆綠、增花添彩”的原則，保護和提升現有三環路全線綠化景觀，形成“疏林草坪”，還綠地于民，呈現“花重錦官城”，努力打造“最美三環路”。

　　此次提升工程將整合路邊50米綠帶，清除雜草、灌木，還綠地于民，并將全線綠道貫通，同時增加必要的便民設施，形成市民休閑和鍛煉的環城公園。

　　綠化帶內的綠道路面維修后用作人行道增設綠道小橋，將全線綠道貫通，并兼作人行道使用，實現資源整合。

　　每隔1千米

　　配套公廁和環衛休息室

　　結合綠化改造，在綠道沿線設置一定數量的座凳等配套設施，同時新增公共廁所，在三環路沿線間隔約1千米的距離配套公共廁所和環衛休息室，在綠化帶內完善“天網”監控設施、照明設施、指路標示系統，打造“人文三環”“平安三環”。

　　綠色施工，節能環保，非機動車道路面主要采用工廠預制構件，現場裝配式施工，既可保證現狀電力淺溝不遷改，又可減少碳排放等污染源，還能有效提高工程質量，降低造價。

　　施工過程中將損壞的混凝土路面加工處理后作為基層使用，實現建筑材料垃圾再生利用。貫徹落實“海綿城市”建設理念，建設“雨水花園”。同時采取中水灌溉的模式，利用污水處理后形成的中水對綠化澆灌，節約水資源。采用自動噴灌系統，節約人力物力。

　　成都商報記者 辜波