經過2015年攜程對藝龍和去哪兒網等競爭對手的收割，中國在線旅游市場的格局并未像外界曾經預期的那樣，進入一統天下的和平時代，反而催化了在線旅游新階段的到來，在線旅游的格局重構才剛剛開始。

　　資本仍然是主旋律

　　2015年，在線旅游產業與互聯網其他領域一樣，上演了一場世紀大聯姻——攜程與去哪兒網這對昔日冤家化敵為友。在此之前，攜程還拿下了在線旅游行業第三名藝龍旅行網。

　　攜程的跑馬圈地，本質上來看更像是一種變相的擴張方式，通過對在線旅游行業第二名去哪兒和第三名藝龍的收編，攜程行業老大的地位進一步得到鞏固，而曾經三足鼎立的時代最終宣告落幕。

　　進入2016年，盡管在線旅游行業內未出現大型合并，但仍然可以看到資本在這一市場的活躍，這其中尤其以攜程為主，其大有將在線旅游產業的半壁江山納入麾下的勢頭。

　　4月，攜程宣布與東方航空達成戰略合作協議，將以自有資金人民幣30億元參與認購東航股份非公開發行的A股股票;10月，攜程宣布戰略投資旅游百事通，通過旅游百事通擁有的5000多家門店，布局二三線城市;同月，攜程和去哪兒宣布與民宿預訂平臺“途家網”達成戰略協議，并將旗下的公寓民宿業務并入途家網。

　　在國際市場上，攜程也沒有停下腳步。2016年1月，攜程對印度最大的在線旅游公司MakeMyTrip發起過金額高達1.8億美元的投資;10月，攜程宣布對美國三大旅行社發起戰略投資，此舉預示攜程正式進軍北美市場;同年11月，攜程宣布以120億元對英國旅游搜索平臺天巡公司(Skyscanner)發起收購，攜程的全球化野心昭然若揭。

　　而除了攜程本身，攜程此前收入囊中的藝龍、去哪兒網也紛紛發起私有化，借道新三板回歸國內資本市場。

　　5月，藝龍宣布，公司股東贊成有關授權并批準此前宣布的合并計劃及私有化協議提議;10月，去哪兒網發布公告稱，已與海洋管理控股及其全資子公司達成最終協議，根據該交易，去哪兒網將按44.4億美元的股權價值被收購。這代表著去哪兒網的私有化要約獲得通過，將完成退市，該交易將于2017年上半年完成。

　　度假業務還有故事待續?

　　在機票、酒店業務已經近乎沒有故事可講之后，在線度假旅游有可能成為在線旅游行業下一個面臨整合的領域。

　　有報告指出，隨著中國大眾旅游時代的到來，繼傳統的觀光游后，度假旅行正呈現出蓬勃發展的勢頭，在線旅游市場亦是如此。據國家旅游局統計，2015年中國在線度假市場規模達700.7億，同比增長56.1%，占整體在線旅游市場的比重為16.2%。

　　這樣的市場發展潛力，讓一統OTA江湖的攜程，也將重心延伸至在線度假旅游領域。不過，相比其他版塊，攜程在在線度假休閑領域的滲透率卻并不高。

　　根據易觀智庫發布的《中國在線度假旅游市場季度監測報告》顯示，2016年第一季度，途牛的在線度假市場份額為23.2%，其次為攜程22.4%，第三名同程則為13.9%。

　　11月，有微博大V爆料稱：“攜程度假和途牛合并的談判已進入實質性階段。同時，攜程度假正在積極向外融資。”傳聞稱，攜程度假增速乏力，途牛和攜程度假整合的可能性很大。不過，很快途牛旅游網總裁嚴海鋒對此予以否認。

　　幾天之后，攜程高管發布內部郵件，在宣布“去哪兒度假與攜程旅游合并，雙方將多方面協同’作戰’”的同時，也對外否認了市場有關攜程并購途牛的傳聞。

　　有分析人士曾分析，攜程、途牛合計擁有中國在線度假旅游市場45.31%的份額，假若雙方組合在一起，將有利于提升休閑旅游的在線滲透率，同時擺脫市場不合理的價格廝殺戰，讓市場逐漸回歸理性。此外，攜程與途牛也將在BAT發力在線旅游的現狀下，擁有更多話語權。

　　盡管當事雙方都否認了市場傳聞，但對于未來兩者的競爭態勢，業界人士仍持觀望態度，認為不可過早地下定論。

　　格局未定迎來新玩家

　　在線旅游行業的競爭仍在加劇，在老玩家在不斷加大投入的同時，新競爭者也在紛至沓來的進軍這一領域。

　　自2015年起，旅游產業線上與線下企業滲透與融合加劇，可以看到不少的互聯網旅游企業加速落地，與此同時不少傳統巨頭也在積極擁抱線上，這其中包括萬達、海航投資的同程、途牛，以及凱撒、芒果等花大力氣擴大線上業務。

　　2016年，傳統巨頭仍在對在線旅游加碼下注。3月，航班管家母公司——深圳市活力天匯科技有限公司(以下簡稱“活力天匯”)宣布獲凱撒旅游等9.33億人民幣增資;10月，萬達宣布將旗下12家旅行社并入同程旅游;12月，海外短租平臺住百家向海航旗下控股公司海南國商酒店管理有限公司發行467.95萬股，募集資金1億元......

　　除了傳統巨頭的進入，在線旅游領域不久前還迎來了一位重量級玩家——Airbnb。就在上個月，這家估值近260億美元的公司宣布，將突破原有的分享住宿界限，推出全新的“Trips”平臺。而這一新的平臺將把住宿體驗、行程體驗以及人文體驗三者融合到一起。

　　這也就意味著，這家美國短租鼻祖不再甘心只做短租平臺跟酒店搶生意，它還打算跟旅行社、機票代理、旅游論壇，甚至訂餐、租車等形形色色的平臺搶生意。

　　不過，盡管Airbnb有著極大的野心，但作為在在線旅游、攻略、點評網站、訂餐、租車、訂機票這些領域名副其實的后來者，Airbnb要面臨的難題并不算少，因此能否真的把野心變作現實，還有待時間檢驗。

　　難以擺脫的“盈利”夢魘

　　盡管在線旅游行業已經過了長時間的發展，但每家企業依然飽受“盈利”兩字的困擾，整個在線旅游行業依然身陷虧損的泥潭之中。

　　根據攜程2016年的財報數據顯示，第一季度攜程凈虧損16億元，第二季度凈虧損為5.21億元。而直到第三季度，不計股權報酬費用，本季度歸屬于攜程股東的凈利潤為5.81億元人民幣，攜程終于重新實現盈利。

　　長期以來以“燒錢”著稱的途牛，今年一季度凈虧損達5.4億元;二季度凈虧損7.67億元，與2014年上市時的虧損情況相比增長5.7倍;三季度凈虧損為5.717億元。

　　終于，在成立十周年當天，途牛表態要開始追求盈利。按照途牛首席執行官于敦德的說法，途牛實現盈利的邏輯是，通過提供更高利潤的差異化產品，以及給會員提供增值服務，使會員重復消費。

　　另外，新三板掛牌的驢媽媽母公司景域文化2016年上半年虧損額達到了2.56億元，是去年上半年同期虧損的兩倍。

　　除此之外，還未上市的同程旅游也依然處在虧損之中。同程旅游首席執行官吳志祥曾表示“盈利，這是過去五六年所有互聯網人的惡夢。那時候大家都說我們不需要盈利，我們就是講故事。”

　　“但沒有盈利說明你前面的用戶是補貼來的，用戶只認可補貼，沒有認可你的企業，也沒有認可你對行業改造提升的效率，你那個商品交易總量(GMV)是虛幻的，市場份額并不穩定，當你補貼停掉，市場份額馬上下來。”

　　不過，吳志祥稱，同程旅游在完成消費升級的用戶體驗后，目標一定是要實現盈利，因為盈利成為衡量一家企業價值的非常重要的標準。“同程網絡已經取得了規模化盈利，未來三年合計凈利潤將達到10億元。”