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　　眼看郵輪市場已低迷了大半年，企業開始謀求通過改變產品戰略攬客。10月23日，皇家加勒比國際游輪(以下簡稱“皇家加勒比”)宣布將在2018年航線中新增14條6晚及以上的長航線，同時增加11個日本及菲律賓停靠港口。這一舉動攪動了以往以短航線為主的中國郵輪市場。實際上，今年消費者對韓國需求走低，也讓郵輪行業受到一定沖擊，加上國際大船不斷駛入，國內郵輪行業遭遇寒流。不過，隨著包括皇家加勒比、歌詩達等國際郵輪巨頭紛紛加碼長航線，明年中國郵輪市場將逐漸形成長航線之爭局面。

　　據皇家加勒比透露，2018年該公司將在中國母港新增14條6晚及以上的長航線。同時，皇家加勒比還擴充了港口，新增包括下關、佐世保、鹿兒島馬尼拉、蘇比克灣在內的11個日本及菲律賓�？扛劭凇１本┥虉笥浾吡私獾剑�在以往郵輪產品中，多以5天4晚或6天5晚的短航線為主，目的地也多為日本長崎、福岡、北九州等地。此外，皇家加勒比還推出了135個岸上觀光行程，涉及城市觀光、人文、特色美食、日式溫泉、購物等多個領域。

　　除了皇家加勒比，歌詩達郵輪也很可能在明年進行航線上的調整，并且將在未來引入新船。此前，歌詩達郵輪就曾在中國市場推出86天環球郵輪產品以及46天環南太平洋郵輪產品。

　　另外，諾唯真游輪中國區資深市場總監劉春豪在接受北京商報采訪時也表示，中國有很多港口諾唯真游輪還沒有涉足，如青島、三亞，未來將適時根據每個港口的特點量身定制適合的、有特色的產品。

　　業內分析人士指出，此次皇家加勒比宣布增加長航線和目的地，力圖給市場注入強心劑，未來該公司也會注重特色長航線與目的地的開發，希望以此打破目前中國郵輪市場航線同質化的局限。不過，長航線能否受到消費者青睞，要看消費者是否買單，其中很重要的一點是中國游客是否有充足的假期以及是否愿意進行較長時間的郵輪游。

　　據《2017中國郵輪產業發展報告》指出，2017年1-6月，我國郵輪增長速度下降至30%左右。中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航表示，郵輪產業發展不僅要注重數量，更要注重質量，這兩年來，郵輪旅游的質量、體驗度有所下降，有個別航次跌破“白菜價”，郵輪是中高端的旅游業態，未來需維持應有的品質。