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　　近日，運營“三亞至西沙航線”兩周年的南海之夢郵輪載著200余名游客登上三沙市全富島，開啟了在西沙停留兩天的“看海、玩海”之旅，這是三亞發展郵輪產業以來，以三亞國際郵輪港為母港出發最成熟的郵輪線路“三亞至西沙”，而海南建設自由貿易試驗區(港)等新政以及海南自貿區(港)招商明確支持郵輪產業發展，無疑為如日東升的三亞郵輪產業帶來了第二次發展機遇。

　　據悉，三亞目前的郵輪產業主要以三亞國際郵輪港作為訪問港、經停港吸引麗星郵輪等國際郵輪公司帶來入境游客，2017年，鳳凰島國際郵輪出航12個航次，接待進出港旅客5.71萬人;以三亞國際郵輪港作為母港打造的國內出發港航線“三亞至西沙”已日趨成熟，僅僅運營兩年的南海之夢郵輪運載乘客達2萬人;而以三亞國際郵輪港作為出發港打造前往越南、菲律賓航線正在不斷調整、試航中。

　　三沙南海之夢郵輪有限公司副總經理丁慶元介紹，目前該航線每次航行最大載客量為400人次，三亞秋冬季的旺季期間客流爆滿，夏季淡季期間上座率在六成左右。三亞至三沙郵輪航線目前打造的愛國之旅、紅色之旅、浪漫之旅受到國內游客的歡迎，這也是三亞作為母港出發運營最成熟的一條郵輪線路。

　　三亞市旅游發展委員會調研員唐嗣銑認為，在海南自貿區(港)招商項目中明確“支持郵輪產業發展”“西沙旅游資源開發、穩步開放海島游”“設立21世紀海上絲綢之路旅游交流平臺”等，這對于三亞以母港發展西沙郵輪游、郵輪海島游，試點跨國郵輪旅游航線、公海游航線提供了良好發展機遇。三亞國際郵輪港作為訪問港、經停港已經日趨成熟，亟需推動始發港和母港的航線建設，除了三沙這條國內最美的海島航線外，還需往公海游、國際郵輪航線發力，借助自貿區(港)建設形成以郵輪產業為三亞旅游新興增長極的國際旅游消費中心。

　　據悉，三亞國際郵輪港已經建成一個8萬噸級和兩個15萬噸級的泊位，正在規劃建設兩個22.5萬噸級的泊位。