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　　在即將過去的2018年，旅游消費(fèi)雖然繼續(xù)增長(zhǎng)，但是旅游行業(yè)的部分業(yè)態(tài)也在承受著巨大壓力，經(jīng)歷著行業(yè)變革。一方面，新興業(yè)態(tài)的崛起讓市場(chǎng)不斷受到熱捧，另一方面，部分傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的低迷讓旅游企業(yè)必須尋求整合之路。北京商報(bào)《高端旅游周刊》通過回顧2018年中國旅游業(yè)的變與不變，展現(xiàn)今年旅游行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)也希望給未來旅游業(yè)的發(fā)展提供一份參考。

變

　　郵輪：回撤

　　在經(jīng)歷2017年郵輪市場(chǎng)低谷之后，中國郵輪行業(yè)繼續(xù)進(jìn)入調(diào)整期。2018年，一些國際郵輪公司回撤了郵輪，收縮了航線。

　　今年3月20日，攜程便與皇家加勒比國際游輪共同宣布在2018年底關(guān)閉天海郵輪合資公司，而天海郵輪旗下的新世紀(jì)號(hào)郵輪也被出售，這意味著運(yùn)營三年多的中國第一家本土豪華郵輪公司停擺。2018年7月，諾唯真游輪發(fā)布公告，旗下諾唯真喜悅號(hào)也將于2019年4月離開中國市場(chǎng)，這艘16.8萬噸的大船在中國運(yùn)營僅一年多便宣布撤離中國市場(chǎng)。此外，定位高端的公主郵輪也宣布2018年9月-2019年，旗下盛世公主號(hào)也將暫別中國，轉(zhuǎn)至澳洲市場(chǎng)運(yùn)營。

　　據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)、上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院、中國港口協(xié)會(huì)郵輪游艇碼頭分會(huì)三家聯(lián)合出品的《2017-2018年中國郵輪發(fā)展報(bào)告》顯示，2018年1-8月，全國11個(gè)郵輪港口接待出入境郵輪旅客人次增長(zhǎng)了5.5%，但接待郵輪艘次卻下降10%，增速方面，相比2017年增長(zhǎng)8%的增速再次放緩，其中在接待郵輪艘次方面也首次出現(xiàn)了下降。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航表示，隨著郵輪市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，競(jìng)爭(zhēng)也逐漸回歸理性。

　　旅游小鎮(zhèn)：收緊

　　近年來，旅游特色小鎮(zhèn)迅速崛起，但與此同時(shí)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，也暴露出旅游小鎮(zhèn)的諸多問題。據(jù)了解，截至2018年2月，全國兩批特色小鎮(zhèn)試點(diǎn)403個(gè)，加上各地方創(chuàng)建的省級(jí)特色小鎮(zhèn)，數(shù)量更遠(yuǎn)超2000個(gè)。

　　2018年，國家針對(duì)旅游小鎮(zhèn)的政策也開始收緊。據(jù)了解，國家發(fā)改委、國土資源部、環(huán)境保護(hù)部和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部此前還聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于規(guī)范推進(jìn)特色小鎮(zhèn)和特色小城鎮(zhèn)建設(shè)的若干意見》，其中明確提出“兩不能”和“四嚴(yán)”。即不能把特色小鎮(zhèn)當(dāng)成筐、什么都往里裝;不能盲目把產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、體育基地、美麗鄉(xiāng)村、田園綜合體以及行政建制鎮(zhèn)戴上特色小鎮(zhèn)“帽子”。同時(shí)，嚴(yán)防政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn);嚴(yán)控房地產(chǎn)化傾向，防范“假小鎮(zhèn)真地產(chǎn)”項(xiàng)目;嚴(yán)格節(jié)約集約用地;嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線。

　　北京聯(lián)合大學(xué)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張金山認(rèn)為，特色小鎮(zhèn)項(xiàng)目過度上線，實(shí)則暗藏很大的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目投資規(guī)模持續(xù)加大，會(huì)出現(xiàn)投資回報(bào)率逐步降低的情況，這很有可能會(huì)使投資方陷入更大的債務(wù)困局。

　　航空：整合

　　今年初，民航新政實(shí)施，放寬三大航國有或國有控股要求，允許國資相對(duì)控股，由此也讓混改成為行業(yè)全年的關(guān)鍵詞。繼引入達(dá)美和攜程后，中國東方航空股份有限公司宣布，與吉祥航空和其母公司均瑤集團(tuán)交叉持股。由此，國有航企邁出了與民營航企“聯(lián)姻”的第一步。隨后，春秋航空以自有資金8.46億元認(rèn)購南方航空股票，交易完成后，春秋航空成為南航第五大股東。而作為民航業(yè)中參與混改試點(diǎn)的重點(diǎn)單位,國航則將國貨航51%的股份出售,混改進(jìn)程再提速。民航業(yè)專家綦琦認(rèn)為，政策松綁，再加上三大航空集團(tuán)由全民所有制企業(yè)變更為國有獨(dú)資公司，進(jìn)一步明確了集團(tuán)權(quán)屬，為國有三大航旗下的航空業(yè)務(wù)和資產(chǎn)混改掃清了障礙，接下來航企混改還將繼續(xù)行駛在快車道。

　　民宿：規(guī)范

　　2018年民宿市場(chǎng)持續(xù)火熱，與此同時(shí)，民宿領(lǐng)域也不斷曝出安全、衛(wèi)生等問題。針對(duì)這一問題，今年11月15日，由國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心牽頭組織，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)各家共享住宿企業(yè)，共同發(fā)布了國內(nèi)共享住宿首個(gè)規(guī)范，對(duì)于民宿行業(yè)的規(guī)范起到了參考作用。

　　實(shí)際上，早在今年4月，螞蟻短租就推出了中國首個(gè)舒適型民宿連鎖品牌“有家民宿”，并上線房源，試圖通過民宿連鎖化運(yùn)營破解民宿衛(wèi)生、安全問題。今年7月，在海南省旅游發(fā)展委員會(huì)與小豬短租共同舉辦的共享經(jīng)濟(jì)振興鄉(xiāng)村發(fā)展戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上，有消息還指出關(guān)于共享民宿行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望在海南率先試點(diǎn)。一系列舉措都表明，對(duì)于民宿市場(chǎng)規(guī)范，已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。

　　中國旅游協(xié)會(huì)民宿客棧與精品酒店分會(huì)會(huì)長(zhǎng)張曉軍認(rèn)為，共享住宿行業(yè)規(guī)范的出臺(tái)，一定程度上對(duì)共享住宿行業(yè)起到了規(guī)范作用，但該規(guī)范并不是強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，很多細(xì)則需要國家有關(guān)部門制定完善，同時(shí)，針對(duì)城市民宿的合法性，有關(guān)部門還需要進(jìn)一步研究完善。

　　景區(qū)：降價(jià)

　　今年以來，降價(jià)成為了景區(qū)的關(guān)鍵詞。2018年5月底，湖北黃鶴樓多年來首次對(duì)門票進(jìn)行降價(jià)，單人價(jià)格從80元下調(diào)至70元;6月1日起，山東曲阜“三孔”景區(qū)門票價(jià)格下調(diào);陜西華山風(fēng)景名勝區(qū)旺季門票價(jià)格由180元降為160元;揚(yáng)州瘦西湖票價(jià)則從旺季150元降到100元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有超過21個(gè)省市出臺(tái)景區(qū)降價(jià)措施，其中免費(fèi)開放和降價(jià)幅度在兩成以上的景區(qū)占比超過30%。

　　今年6月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于完善國有景區(qū)門票價(jià)格形成機(jī)制 降低重點(diǎn)國有景區(qū)門票價(jià)格的指導(dǎo)意見》指出，各地區(qū)要以5A級(jí)國有景區(qū)為重點(diǎn)，通過開展定價(jià)成本監(jiān)審或成本調(diào)查，清理規(guī)范門票價(jià)格“額外負(fù)擔(dān)”等，在今年“十一”黃金周之前，切實(shí)降低一批重點(diǎn)國有景區(qū)門票價(jià)格。

　　對(duì)于這些景區(qū)門票價(jià)格偏高的原因，國家發(fā)改委價(jià)格司副巡視員程行云解釋稱，其中重要因素之一是景區(qū)成本構(gòu)成不合理、不規(guī)范，承擔(dān)了一些“額外負(fù)擔(dān)”。而景區(qū)降價(jià)之后，游客數(shù)量增加，景區(qū)總的門票收入并不一定會(huì)減少。亦有專家認(rèn)為，降價(jià)還有利于倒逼景區(qū)改革，助力景區(qū)破解門票依賴癥。

不變

　　主題公園：擴(kuò)張

　　2018年中國主題公園依舊處于快速發(fā)展期。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年，中國主題公園整體游客量將超越美國，成為世界最大的主題娛樂市場(chǎng)，游客量預(yù)計(jì)達(dá)2.3億人次。

　　龐大的人口紅利催生大批國內(nèi)主題公園上線的同時(shí)，也吸引迪士尼、默林娛樂、環(huán)球影城、美國六旗、索尼等多個(gè)外資集團(tuán)布局中國主題娛樂市場(chǎng)。目前，就本土主題公園而言，仍然存在核心IP缺失、創(chuàng)新性不足、同質(zhì)化程度高等老生常談的問題，掣肘我國主題公園發(fā)展。部分主題公園執(zhí)著于創(chuàng)建和強(qiáng)化自有IP，還有很多主題公園則轉(zhuǎn)向“無明顯主題/器械”類發(fā)展。而外資主題公園集團(tuán)落子，主要扎堆在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)、政策利好的長(zhǎng)三角、珠三角以及海南自貿(mào)港，雖然進(jìn)駐中國市場(chǎng)后收獲不少市場(chǎng)份額，但發(fā)展較為成功的也屈指可數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著外資主題公園品牌的不斷增加，后來者想要分市場(chǎng)一杯羹，顯然難度也在加大。

　　酒店：跨界

　　在住宿業(yè)消費(fèi)升級(jí)環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)住宿品質(zhì)的需求持續(xù)擴(kuò)大，中國酒店企業(yè)依然在持續(xù)加碼高端和中端連鎖酒店。另一方面，當(dāng)精品酒店百花齊放的同時(shí)，單體酒店仍然處于寒冬中。

　　整個(gè)行業(yè)除持續(xù)進(jìn)行整合升級(jí)外，“跨界”正成為企業(yè)吸睛逐利的王牌，主要為業(yè)外資本跨界入局、酒店集團(tuán)跨界非住宿業(yè)態(tài)以及“酒店+”模式的跨界合作。例如，OTA大佬攜程正式宣布成立自己的酒店品牌“麗呈”，通過向全國一二線城市高星酒店提供數(shù)據(jù)分析、營銷渠道等服務(wù)，獲得自己的酒店“同盟”;華住酒店集團(tuán)推出了湯泉品牌“禾之湯”，并在上海推出首家湯泉館;亞朵酒店則與網(wǎng)易嚴(yán)選合作IP酒店，跨界“酒店+”的布局等。

　　酒店行業(yè)資深專家趙煥焱指出，跨界合作是酒店提升競(jìng)爭(zhēng)力的舉措之一，酒店是一個(gè)消費(fèi)終端，利用這個(gè)終端平臺(tái)，可以整合資源、延伸業(yè)務(wù)。但值得注意的是，非住宿業(yè)態(tài)的運(yùn)營亦需要專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，如何跨業(yè)態(tài)經(jīng)營是每個(gè)企業(yè)需要思考的問題。

　　冰雪：升溫

　　受2022年北京冬奧會(huì)影響，國內(nèi)冰雪產(chǎn)業(yè)成為2018年行業(yè)最熱的投資熱點(diǎn)之一。據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心最新發(fā)布的《中國冰雪旅游發(fā)展報(bào)告(2018)》顯示，2017-2018冰雪季，我國冰雪旅游人數(shù)達(dá)到1.97億人次，冰雪旅游收入約3300億元，我國冰雪旅游已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)的黃金時(shí)代。同時(shí)，冰雪小鎮(zhèn)生態(tài)圈正在加速形成，預(yù)計(jì)到2020年冰雪小鎮(zhèn)數(shù)量將達(dá)到40個(gè)。顯然，冰雪旅游已成為大部分北方城市最重要的旅游資源和核心支柱，冰雪旅游產(chǎn)業(yè)地位正逐漸加強(qiáng)，并成為冬季旅游發(fā)展的新風(fēng)向。

　　資深旅游專家王興斌指出，將冰雪體育運(yùn)動(dòng)與旅游這一經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，可使體育運(yùn)動(dòng)、文娛活動(dòng)這種傳統(tǒng)的公共事業(yè)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，從而創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)效益。交通、建筑、裝備、服飾、食品、醫(yī)療、科技、教育等均可為冰雪旅游產(chǎn)業(yè)的支撐點(diǎn)。目前，冬奧會(huì)早已進(jìn)入“北京周期”，在此帶動(dòng)下，冰雪旅游將持續(xù)迎來爆發(fā)期。

　　OTA：廝殺

　　2018年，對(duì)于OTA來說依然是充滿競(jìng)爭(zhēng)的一年。當(dāng)前旅游市場(chǎng)越來越趨向細(xì)分化。一方面，同程藝龍依靠自身微信渠道端優(yōu)勢(shì)登陸港股，驢媽媽則繼續(xù)依靠在景區(qū)方面資源優(yōu)勢(shì)為上市做準(zhǔn)備。另一方面，OTA“大佬”攜程則上線旅拍，玩起了內(nèi)容營銷。同時(shí)，一些在線旅游的UGC網(wǎng)站諸如馬蜂窩、窮游網(wǎng)等也紛紛像電商靠攏或者布局其他領(lǐng)域跨界，試圖尋求流量變現(xiàn)。

　　有機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，目前“80后”、“90后”已經(jīng)成為在線旅游消費(fèi)的主力人群。同時(shí)，在旅游消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，消費(fèi)者在旅游產(chǎn)品決策時(shí)更加注重自主性和趣味性;在游覽過程中更加注重旅游體驗(yàn)和服務(wù)品質(zhì)。如今，雖然在線旅游滲透率不斷增加，達(dá)到16.5%，但整體增速有放緩的趨勢(shì)。

　　有業(yè)內(nèi)專家分析指出，未來在線旅游將繼續(xù)在流量端爭(zhēng)奪，而轉(zhuǎn)化率則成為至關(guān)重要的砝碼。

　　免稅：壟斷

　　今年以來，各地離島免稅政策利好不斷釋放，而通過不斷整合，免稅市場(chǎng)中的壟斷程度也在加劇。自中國國旅旗下中免公司收購日上(中國)股權(quán)，先后中標(biāo)香港機(jī)場(chǎng)煙酒標(biāo)段、首都機(jī)場(chǎng)T2和T3免稅經(jīng)營權(quán)，并開始在昆明、廣州、青島、南京、成都、烏魯木齊等地機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)。今年中國國旅業(yè)務(wù)版圖持續(xù)擴(kuò)充，基本形成了壟斷地位。

　　今年初，中免公司宣布擬收購日上免稅行(上海)有限公司51%股權(quán)，又接受了海南省國資委無償劃轉(zhuǎn)的海免公司51%股權(quán)。中國國旅的免稅業(yè)務(wù)“一家獨(dú)大”，粗略估計(jì)占全國市場(chǎng)的80%以上。

　　旅游資深專家王興斌指出，對(duì)于免稅行業(yè)來說，商品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)是決定消費(fèi)者選擇的重要因素，如果國內(nèi)的免稅市場(chǎng)高度壟斷，就意味著壟斷企業(yè)將掌控商品價(jià)格的決定權(quán)，不利于消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)選擇。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，單個(gè)企業(yè)的高度壟斷被打破，才能讓行業(yè)更健康地發(fā)展、更充分地競(jìng)爭(zhēng)。