據悉，這次飛行校驗將實現“四個第一”：第一次指引飛機飛往大興機場的指令;第一次在大興機場落地的輪跡印;第一次執行大興機場任務的民航機組;全世界第一次在短時間內同時完成四條跑道的投產校驗。

　　日前，北京市政協委員、北京新機場建設指揮部總指揮姚亞波曾表示，之所以選擇這一時間校驗飛行，是因為目前機場已具備校驗飛行條件，而且春節將至，要利用春運航班量的“空檔期”抓緊進行校驗飛行。此外，今年6月30日新機場將要驗收，驗收前還要舉行幾次大規模綜合演練，動員社會力量，邀請義工、志愿者、學生做模擬旅客，走一遍流程。同時，還要在6月30日前進行幾次試飛，真正用客機載客進行試驗性飛行。

　　公開消息顯示，北京大興國際機場位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。新機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。一期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，建設4條跑道、70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等生產生活設施。

　　按照計劃，北京大興國際機場將在今年9月30日前正式通航，通航后，將和北京首都國際機場一起構成“一市兩場”航空雙樞紐，這兩大樞紐，再與天津濱海國際機場、石家莊正定機場構成“三地四場”京津冀機場群。而雙國際航空樞紐在國際和國內城市并不多見，北京南部地區有了大興國際機場后，將會從之前的發展落后區域，變成一個新的國際交往區域。

　　目前，大興國際機場航站樓外立面工程順利完工，內部精裝修和設備安裝已完成80%。姚亞波表示，大興國際機場啟用后，將減輕首都機場流量壓力。按照要求，今后兩個機場航班正常放行率要達到85%以上，2018年首都機場航班正常放行率經過很大努力，達到80%。

　　值得一提的是，隨著大興國際機場的通航，南苑機場將同時關閉，民用航空功能同時轉移到大興國際機場，聯合航空公司將成為首個完全進駐北京大興國際機場的航空公司，而東航和南航則會有一定的過渡期。