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　　一個(gè)月前才通過天價(jià)“過路費(fèi)”獲得攜程與美團(tuán)解禁的連鎖酒店品牌OYO，又因大規(guī)模裁員的消息再次陷入爭(zhēng)議的漩渦之中。6月24日晚間，業(yè)界傳出OYO正經(jīng)歷一場(chǎng)大規(guī)模裁員的消息。就此，OYO沒有予以直接否認(rèn)，只表示不會(huì)容忍持續(xù)的業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)，且會(huì)繼續(xù)“廣納人才”，預(yù)計(jì)明年員工規(guī)模將超過10000人。而北京商報(bào)記者則從接近OYO人士處獲悉，雖然目前OYO整體減員幅度還不確定，但該公司地方開發(fā)團(tuán)隊(duì)(BD)負(fù)責(zé)人確實(shí)進(jìn)行了更換，原團(tuán)隊(duì)內(nèi)大量離職，內(nèi)部人員變動(dòng)確實(shí)較大。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)消息，本次OYO的裁員主要來自龐大的一線團(tuán)隊(duì)，而這部分員工裁員比例可能接近五成。還有傳言表示，目前OYO中國(guó)區(qū)的員工總數(shù)可能在8000人左右，其中，BD團(tuán)隊(duì)全國(guó)大概有2000-3000人。在這樣的人力體系下，OYO的成本壓力不言而喻。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，OYO的月成本消耗高達(dá)1.5億元，其中，人力成本占很大比例。而且，從2018年5月至2019年5月，OYO中國(guó)的團(tuán)隊(duì)人數(shù)擴(kuò)張了約75倍。

　　就在本月，OYO“發(fā)源地”印度當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，OYO正籌劃新一輪10億美元融資。

　　還有外媒稱，OYO打算將其在印度和中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張方式，復(fù)制到美國(guó)市場(chǎng)，并計(jì)劃在美國(guó)市場(chǎng)投資3億美元，搭建相關(guān)團(tuán)隊(duì)拓展新市場(chǎng)。

　　對(duì)此，有分析認(rèn)為，本次突如其來的大規(guī)模裁員，有可能來自資本方的壓力，也可能是公司要重構(gòu)業(yè)務(wù)模型。

　　其實(shí)，被稱為經(jīng)濟(jì)型酒店“黑馬”的OYO自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，就屢次因快速貼牌擴(kuò)張、續(xù)約率被疑摻水分等原因受到業(yè)界詬病。數(shù)據(jù)顯示，OYO登陸中國(guó)僅一年半的時(shí)間內(nèi)就拓展了1萬余家門店，而快速的貼牌發(fā)展，也讓OYO觸碰到了OTA們的奶酪，成為多家平臺(tái)封殺的對(duì)象。上個(gè)月，業(yè)界傳出消息稱，OYO付出每年高達(dá)6億元的渠道費(fèi)，打通攜程和美團(tuán)兩大渠道。當(dāng)時(shí)，就有知情人士告訴北京商報(bào)記者，如果OYO沒有及時(shí)地打通攜程和美團(tuán)的渠道，那么很可能會(huì)出現(xiàn)解約率大于續(xù)約率的情況。還有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，雖然OYO對(duì)外披露的加盟商續(xù)約比例能達(dá)到95%這一令人咋舌的程度，但實(shí)際上，除去各種“被動(dòng)續(xù)約”、消極續(xù)約的情況外，加盟商真正主動(dòng)續(xù)約的比例可能只有五成左右。“對(duì)于OYO來說，買流量是‘治標(biāo)不治本’的。”上述知情人士直言，這種合作模式恐難持續(xù)，數(shù)億元的渠道費(fèi)會(huì)為OYO帶來沉重的成本負(fù)擔(dān)，關(guān)鍵是這并不能解決OYO本身無法帶動(dòng)流量的問題。

　　對(duì)于OYO的未來，迷茫似乎成為了業(yè)界觀點(diǎn)的主旋律。多位專家告訴北京商報(bào)記者，OYO未來還是應(yīng)該向著一個(gè)成熟的酒店OTA方向發(fā)展。然而，四面楚歌的OYO并不認(rèn)同這一看法。

　　OYO酒店合伙人兼CFO李維日前曾公開表示，OYO不想成為OTA。“如果OYO能借著買流量的時(shí)間差盡快調(diào)整形態(tài)，找到自己的方向，建立起會(huì)員體系，并將其轉(zhuǎn)化為流量為加盟商帶來實(shí)際的效益，也許還能有轉(zhuǎn)圜余地。”有專家直言。不過，就連華美顧問機(jī)構(gòu)首席知識(shí)官趙煥焱也表示，OYO建設(shè)自己的訂房系統(tǒng)需要時(shí)間。