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　　80后、90后是自駕游主力軍

　　報(bào)告顯示，在車主人群維度，自駕游用戶以男性為主，占比71.0%，更多男性自覺擔(dān)當(dāng)自駕游司機(jī)角色；在整體自駕游預(yù)訂用戶維度，女性占比高達(dá)58.3%，女性出行決策權(quán)高于男性。此外，80后、90后是自駕游市場當(dāng)仁不讓的主力軍。

　　近半數(shù)家庭月收入在1萬元以上

　　在自駕游車主中，近半數(shù)家庭月收入在1萬元以上，已婚比例高達(dá)86.2%，九成車主有孩子，子女教育和旅游消費(fèi)成為車主最大的兩項(xiàng)支出，尤其在北上廣深地區(qū)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)強(qiáng)、消費(fèi)能力高，使得自駕游成為當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ�活的一部分�?/span>

　　大眾車主最愛自駕游

　　在2019上半年有過自駕游經(jīng)歷的車主中，駕駛車輛熱門品牌包括大眾、別克、豐田、本田和日產(chǎn)等，以合資品牌為主。周末、小長假開車去自駕，成為車主群體放松身心的方式之一。

　　自駕游首選小長假和周末

　　數(shù)據(jù)顯示，用戶自駕游的首選時(shí)間以小長假和周末為主，其他時(shí)間集中在年假、寒暑假、國慶和春節(jié)等假期較長的時(shí)間段。同行對(duì)象多為配偶和孩子，家庭游和親子游成為主要的出游組合方式。目前正值暑假，親子自駕游市場一片火熱。

　　短線自駕游占比高

　　汽車保有量及駕駛?cè)藬?shù)量的持續(xù)增長，使得自駕游日益成為常態(tài)化的旅游方式。2019上半年，82.6%的車主有過自駕游經(jīng)歷，其中近八成車主選擇周邊自駕游，另有近六成車主有過長線自駕游的經(jīng)歷。

　　無論是周邊自駕游還是長線自駕游，餐飲、住宿均是自駕過程中的最大消費(fèi)支出。從出游距離上，短線自駕游是城市居民追求休閑生活方式的重要途徑，長線自駕游能夠更深度享受“詩與遠(yuǎn)方”，各有千秋，同領(lǐng)自駕潮流。

　　　川藏線成最熱門路線

　　國家政策支持、自然資源豐富、文化底蘊(yùn)豐厚、“一帶一路”建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善以及服務(wù)能力顯著增強(qiáng)等利好，使得西部成為境內(nèi)長線自駕游首選地區(qū)。報(bào)告顯示，近八成長線自駕游用戶選擇西部地區(qū)，尤以西南地區(qū)為主。

　　西部自駕游熱門線路主要集中在四川、西藏、新疆和青海等地，其中川藏線和新疆南疆線是境內(nèi)最熱門的長線自駕路線，其次為青藏線、河西走廊線、青海環(huán)線。

　　 自駕游未來發(fā)展趨勢(shì)

　　趨勢(shì)一：基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)及發(fā)展將更加完善

　　飛機(jī)、高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的完善帶動(dòng)了全域旅游的發(fā)展，自駕游在打破傳統(tǒng)旅游邊界的同時(shí)，所涉及的多樣化消費(fèi)場景對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、商業(yè)化建設(shè)、汽車主機(jī)廠商、租車行業(yè)、汽車服務(wù)行業(yè)、信息系統(tǒng)等提出了更高的要求，向吃住行游購?qiáng)实染C合化體系全面發(fā)展。

　　趨勢(shì)二：自駕游產(chǎn)品更具個(gè)性化、品質(zhì)化、體驗(yàn)化

　　自駕游用戶多為年輕群體，崇尚個(gè)性與自由，未來自駕游相關(guān)產(chǎn)業(yè)需針對(duì)不同用戶需求挖掘休閑、養(yǎng)生、生態(tài)、文化等融合發(fā)展的旅游產(chǎn)品，開發(fā)更多多樣化、品質(zhì)化、體驗(yàn)化的產(chǎn)品和服務(wù)，適應(yīng)自駕游用戶不斷豐富的出游需求。

　　趨勢(shì)三：三四線城市將成為未來自駕游發(fā)展重點(diǎn)

　　目前，自駕游主要客源地集中在華東、華南的一、二線城市，三四線城市的占比相對(duì)較小。隨著自駕游市場的普及，下沉市場將會(huì)成為未來自駕游市場發(fā)展的重點(diǎn)。

　　趨勢(shì)四：綠色自駕游漸成趨勢(shì)

　　隨著國家政策的大力支持以及國民綠色出行意識(shí)不斷提高，開著新能源車、混動(dòng)汽車去旅行正成為一種時(shí)尚，高速公路沿線及服務(wù)區(qū)的充電樁安裝、汽車維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將被同步帶動(dòng)。