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　　粵港澳大灣區(qū)正逐步形成在國(guó)際上有一定實(shí)力的郵輪母港群。11月17日，廣州南沙國(guó)際郵輪母港正式開(kāi)港，該母港也成為國(guó)內(nèi)最大國(guó)際郵輪母港綜合體。據(jù)悉，廣州南沙國(guó)際郵輪母港總建筑面積約76萬(wàn)平方米、可供22.5萬(wàn)噸的超級(jí)郵輪停泊，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家與地鐵無(wú)縫接駁的郵輪母港。未來(lái)，粵港澳大灣區(qū)還將形成廣州南沙國(guó)際郵輪母港、深圳太子灣郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭的郵輪母港群格局。

　　據(jù)了解，南沙國(guó)際郵輪母港位于廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的南沙新區(qū)片區(qū)，項(xiàng)目共規(guī)劃建設(shè)4個(gè)10萬(wàn)—22.5萬(wàn)噸郵輪泊位，其中一期工程岸線總長(zhǎng)770米，建成22.5萬(wàn)噸和10萬(wàn)噸郵輪泊位各1個(gè)，以及建筑面積約6萬(wàn)平方米的航站樓。據(jù)介紹，南沙國(guó)際郵輪母港年設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)75萬(wàn)人次，可停靠目前世界上最大的郵輪。

　　與中國(guó)內(nèi)地正在營(yíng)運(yùn)的其他郵輪母港相比，廣州南沙國(guó)際郵輪母港還實(shí)現(xiàn)了與公交、地鐵、港澳水上客運(yùn)等交通方式無(wú)縫連接。據(jù)了解，該項(xiàng)目距離地鐵4號(hào)線南沙客運(yùn)港站僅約500米，也是內(nèi)地首家實(shí)現(xiàn)與地鐵無(wú)縫接駁的郵輪母港。同時(shí)，廣州南沙國(guó)際郵輪母港口岸查驗(yàn)配有多種目前海內(nèi)外先進(jìn)的智能化、科技化的查驗(yàn)設(shè)備，整體通關(guān)效率將提升50%。

　　據(jù)了解，此前廣州港南沙郵輪碼頭已開(kāi)通了出發(fā)前往日本、越南、菲律賓等地航線9條，其中包含郵輪目的地共12個(gè)，郵輪航線目的地?cái)?shù)量均排在全國(guó)前列。

　　廣州南沙國(guó)際郵輪母港運(yùn)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理許鎮(zhèn)江表示，2015年在南沙三期集裝箱碼頭投資興建了廣州港南沙郵輪碼頭，該碼頭自2016年常態(tài)化運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已接待國(guó)際郵輪398艘次，共計(jì)接待國(guó)際郵輪旅客量達(dá)160.3萬(wàn)人次，年均增幅21.5%。廣州南沙國(guó)際郵輪母港的開(kāi)航，將進(jìn)一步推動(dòng)華南郵輪市場(chǎng)的發(fā)展。

　　實(shí)際上，從2017年開(kāi)始，我國(guó)郵輪市場(chǎng)也開(kāi)始步入調(diào)整期。在此情況下，華北、華東郵輪市場(chǎng)客源出現(xiàn)下滑，不過(guò)華南地區(qū)卻增速顯著。根據(jù)《郵輪綠皮書(shū)：中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》指出，2018年，上海、天津郵輪港口游客接待量呈現(xiàn)一定下降趨勢(shì)，其中上海吳淞口國(guó)際郵輪港游客接待量下降6.84%，天津國(guó)際郵輪母港游客接待量同比下降27.49%，不過(guò)華南市場(chǎng)卻呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中廣州、深圳、廈門(mén)接待游客量分別增長(zhǎng)20%、92.91%、100.74%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，過(guò)去一段時(shí)間，國(guó)際郵輪巨頭紛紛加碼中國(guó)，皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)等郵輪公司都將大船、新船部署在華東市場(chǎng)，導(dǎo)致華東市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，甚至大打價(jià)格戰(zhàn)。隨著華南市場(chǎng)郵輪港口基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，這一市場(chǎng)還將爆發(fā)出更大的潛力。未來(lái)，粵港澳大灣區(qū)還將形成廣州南沙國(guó)際郵輪母港、深圳太子灣郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭的郵輪母港群格局。