5月23日，攜程公布2018年第一季財報，受益于住宿預訂量的增長，其住宿業務預訂營收25億元，同比增長23%，環比增長14%。交通票務營收29億元，和2017年同期收入保持一致，環比下降1%。
而與一季度財報一起被業界討論的還有攜程(點擊查看)
近兩個月來，傳統旅游企業與OTA們“愛恨情仇”的背后到底是什么? 從目前媒體曝光的軌跡來看——今年3月下旬，同程、途牛“1元出境游”被國家旅游局叫停;4月底，17家旅行社集體封殺途牛;4月28日，華住酒店集團以一敵三，決定全面停止向攜(點擊查看)
攜程最近非常忙，但應該忙得很愉快。 在入股途牛和同程后，攜程以驚人的速度開始了以“雙程”為首的“圍剿”戰，“圍剿”的目標包括了“緋聞”對象去哪兒以及老對手藝龍。而且一石激起千層浪。 那么，攜程下一個入股或者“圍剿”的對象會是誰? (點擊查看)
很難說是飛豬炒熱了南極，還是南極成就了飛豬的標志性IP。反正“腰斬”南極產品的價格，成了飛豬2017年的得意之作。
在這個更便宜的價格背后，飛豬想做出什么樣的品牌價值?面對在線旅游一眾爭食者，飛豬又打著什么樣的算盤? 火起來的“地(點擊查看)
近日，艾瑞咨詢發布《2018年中國在線旅游行業研究報告》，數據指出2018年在線旅游市場交易規模將突破1.48萬億元，相較于2017年的1.17萬億元，同比增長26.3%，再創歷史新高。從1999年的孕育初生，到2003年攜程的成功上市，再(點擊查看)
（圖為：游客在成都大熊貓基地入口處使用電子票入園）景區堵、排長隊、行路難，國慶“擁堵”現象嚴重。杭州西湖景區單日游客量突破百萬；北京頤和園國慶前5天共接待游客54萬人次；四川九寨溝景區當日游客量高達四萬多人，致使游客被迫滯留，甚至出現游客“(點擊查看)
2016年春運已經進入倒計時，按照火車票預售期60天的規定，12月4日即可購買明年2月1日(農歷臘月廿三)的火車票。 途牛旅游網監測數據顯示，去程高峰將從2016年2月1日持續至2月7日除夕當天，各航空公司的機票價格在此期間達到峰值。(點擊查看)
就日前北京商報記者報道在線旅游企業(以下簡稱“OTA”)投訴量高企一事，11月28日，自正式掛牌成立后，北京市文化和旅游局首次對旅游行業10家OTA巨頭進行行政約談，規范全市的在線旅游經營行為。市文旅局透露，針對此前各級政府在監管OTA(點擊查看)
本周末飛豬公布了2017年雙11的成績單，在這份成績單里，少了一些例行的數據，多了一點有趣的態度。
飛豬的雙11榜單 一年一度的雙11落幕，飛豬作為阿里系動物園里的新晉“小主”，也公布了自己的成績單：50萬間夜高星酒店，10萬+五(點擊查看)
盡管航空公司的選座費被旅客調侃為“伸腿費”，一時間爭議得沸沸揚揚，但是這種個性化服務在經濟艙推行，也是“周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨”。隨著付費選座服務日益成熟，7月13日海航公布了增加的付費選座的航線，東航今年8月要為選座付費服務增加(點擊查看)