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  隨著春運(yùn)臨近,不少乘客開(kāi)始加入“搶票”大軍。鐵路、民航等交通部門也推出諸多便民措施分流購(gòu)票人群。然而,以“400”開(kāi)頭的詐騙電話又有了抬頭之勢(shì)。繼退訂機(jī)票騙局之后,退訂火車票騙局也開(kāi)始進(jìn)入人們視野。  日前,有網(wǎng)民表
10年前

| 閱讀(3044) | 評(píng)論(9)

  導(dǎo)游專座不僅關(guān)系導(dǎo)游生命安全,也關(guān)乎廣大游客的乘車安全。為保障導(dǎo)游安全執(zhí)業(yè),優(yōu)化游客乘車環(huán)境,國(guó)家旅游局、交通運(yùn)輸部已于2016年4月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范導(dǎo)游專座等有關(guān)事宜的通知》,通知明確導(dǎo)游專座應(yīng)設(shè)置在旅游
9年前

| 閱讀(3043) | 評(píng)論(2)

  2014年的春運(yùn)大幕將于1月16日拉開(kāi),日前,記者從海南省旅游客運(yùn)管理服務(wù)有限公司獲悉,根據(jù)《海南省物價(jià)局關(guān)于旅游汽車團(tuán)隊(duì)客運(yùn)價(jià)格的通知》(瓊價(jià)審批〔2012〕1號(hào))的相關(guān)規(guī)定,結(jié)合2014年海南春運(yùn)旅游客運(yùn)的具體情
11年前

| 閱讀(3043) | 評(píng)論(13)

  在機(jī)票銷售平臺(tái)和航空公司官網(wǎng)之間仔細(xì)搜索比價(jià),挑選最便宜的機(jī)票,是多數(shù)航空旅客出行前的“功課”,這種消費(fèi)者被動(dòng)接受的購(gòu)票模式不再是唯一選擇。日前,去哪兒網(wǎng)悄然推出“新福利計(jì)劃”,旅客以自己的心理價(jià)位預(yù)約機(jī)票,機(jī)票代理
9年前

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  臺(tái)灣“90后”女孩吳歆宜對(duì)大陸所有的期待微縮成兩個(gè)字便是“敦煌”。然而,受邀采風(fēng)甘肅蘭州,隨后沿著黃河流經(jīng)省份離去,與敦煌“擦肩而過(guò)”時(shí),她告訴記者,一定還會(huì)再來(lái)甘肅,去看一眼敦煌。   不少臺(tái)灣人對(duì)敦煌的“情有獨(dú)鐘
9年前

| 閱讀(3042) | 評(píng)論(5)

  根據(jù)國(guó)家旅游局發(fā)布的數(shù)據(jù),2015年的國(guó)內(nèi)、入境和出境旅游市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到40.5億、1.3億和1.25億人次,旅游業(yè)總收入將達(dá)到3.6萬(wàn)億元人民幣的規(guī)模。隨著大眾旅游、國(guó)民休閑需求大幅增長(zhǎng)、旅游消費(fèi)與旅游投資兩旺
10年前

| 閱讀(3042) | 評(píng)論(1)

“中國(guó)式旅游”:低價(jià)習(xí)慣決定菜單模式

  □晚報(bào)記者 石凱峰 王珝 滕芙勤 謝飛君 報(bào)道 制圖 任萍  旅游,對(duì)于中國(guó)人而言,總是和放松身心有相當(dāng)?shù)木嚯x。人多、購(gòu)物忙、菜單式線路……這一系列的關(guān)鍵詞,集合到一起就是“中國(guó)式旅游”的標(biāo)簽。在這個(gè)標(biāo)簽之下,不管是
12年前

| 閱讀(3042) | 評(píng)論(0)

別把假日旅游當(dāng)成“炫耀性消費(fèi)”

  剛剛過(guò)去的清明假期,游客的不文明旅游行為再次成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。之所以說(shuō)“再次”,因?yàn)閹缀趺糠旯?jié)假日,總會(huì)上演類似的鬧劇。攀爬文物、隨手涂鴉、亂扔垃圾、踐踏花草……種種不文明旅游行為隨處可見(jiàn)。  一邊是媒體曝光,呼吁
11年前

| 閱讀(3041) | 評(píng)論(1)

  《旅游法》實(shí)施已近兩月,旅游業(yè)受到的影響仍在持續(xù)發(fā)酵,客源減少讓傳統(tǒng)旅行社的業(yè)務(wù)備受打擊。近日,興業(yè)銀行與國(guó)旅總社達(dá)成協(xié)議,推出按揭旅游服務(wù),這項(xiàng)服務(wù)針對(duì)千元到數(shù)十萬(wàn)元不等的旅游產(chǎn)品。據(jù)悉,這并非是銀行和旅行社首次跨
11年前

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  失聯(lián)航班事件發(fā)生后,馬來(lái)西亞航空這家東南亞地區(qū)航企受到全球的關(guān)注,而經(jīng)濟(jì)層面的影響也將開(kāi)始顯現(xiàn)。據(jù)了解,馬航已連續(xù)幾年出現(xiàn)較為嚴(yán)重的虧損。公司本來(lái)計(jì)劃在2014年實(shí)現(xiàn)由虧轉(zhuǎn)盈,但分析認(rèn)為,馬航股價(jià)很大幾率會(huì)因事件受到
11年前

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