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　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，自駕游、海島游，是這兩年興起的熱門旅游方式，今年不少游客發(fā)現(xiàn)，這兩種旅游方式可以在海南實(shí)現(xiàn)高度統(tǒng)一。就在今年春節(jié)期間，大約10萬輛外來自駕游車輛涌入三亞。但沒過多久大家就發(fā)現(xiàn)，上島容易游島難，由于車輛短期內(nèi)激增，三亞變成了超越北上廣的“堵城”，交通一度癱瘓。

　　事實(shí)上，這兩年，每逢佳節(jié)路倍兒堵，已經(jīng)成為三亞、海口等城市需要應(yīng)對(duì)的尷尬難題。就在日前召開的今年海南省兩會(huì)上，一份提交審議的報(bào)告透露，海南將“適度控制自駕游入島車輛”，一時(shí)間引發(fā)軒然大波，有人贊成，也有質(zhì)疑，海南自駕游該不該限制?“限車上島”會(huì)成為三亞治堵的靈丹妙藥嗎?

　　在三亞市市長(zhǎng)王勇看來，今年春節(jié)，用來形容三亞最準(zhǔn)確的一句話，就是“三亞滿了”，人滿，車滿，幾乎達(dá)到了三亞可以承受的極限。

　　王勇：對(duì)于客人的接待達(dá)到了一個(gè)接近極限的程度，景區(qū)、景點(diǎn)人滿為患。對(duì)于交通來說，機(jī)動(dòng)車保有量汽車這一項(xiàng)我們只有9萬6千輛，但是春節(jié)期間涌到三亞，三亞以外的車輛是十萬輛以上，道路擁堵、停車場(chǎng)不夠很自然出現(xiàn)問題了。

　　以三亞為例，目前城市的道路通行水平，大概可以滿足流量60萬人次左右的交通需求，但在春節(jié)，十一等黃金假期內(nèi)，三亞的交通流量會(huì)短時(shí)間攀升到百萬人次。這種情況幾乎在海南全島蔓延。海南省旅游委主任陸志遠(yuǎn)坦言，目前海南出現(xiàn)的擁堵問題，除了因?yàn)橥鈦碛慰驮黾樱�自駕游數(shù)量增長(zhǎng)外，一個(gè)重要的原因是，此前海南主要港口碼頭、道路等硬件設(shè)施在最初設(shè)計(jì)時(shí)并沒有過多的考慮外來車輛因素。換句話說，就是交通的規(guī)劃和建設(shè)并沒有跟著海南“國(guó)際旅游島”定位畫上等號(hào)。

　　陸志遠(yuǎn)：現(xiàn)在到海南來過春節(jié)已經(jīng)成為一種時(shí)尚，成為社會(huì)追求的目標(biāo)，道路的建設(shè)、道路水準(zhǔn)，以及各式各樣的建設(shè)方向，也是地方文明進(jìn)步文化的體現(xiàn)。

　　“限車入島”成為不少專家給出的治堵方案。在提交海南省五屆人大二次會(huì)議審議的一份報(bào)告當(dāng)中就明確提出，今年海南將出臺(tái)措施適度控制自駕游入島車輛。

　　對(duì)此，不少網(wǎng)友感覺難以理解，甚至有批評(píng)認(rèn)為“限制入島”是一種“懶政思維”，是在把旅游的游客們拒之門外。

　　對(duì)此，陸志遠(yuǎn)雖明確表示，解決擁堵，關(guān)鍵不在控制自駕車入島，但他也坦言，對(duì)海南既要保護(hù)又要開發(fā)，難度很大。

　　陸志遠(yuǎn)：我們一方面面臨資源的獨(dú)特性、稀缺性優(yōu)勢(shì)，我們的資源非常脆弱，就資源的面積可開發(fā)的深度和強(qiáng)度非常有限，招攬游客希望在海南來渡假休閑，但是巨大的市場(chǎng)壓力是我們確確實(shí)實(shí)在規(guī)劃上，在建設(shè)的質(zhì)量上，在管理的水平上都要走較高的路線。

　　北京交通大學(xué)旅游發(fā)展與規(guī)劃研究中心主任王衍用也認(rèn)為，一旦赴海南游客超出了當(dāng)?shù)氐某休d力，其影響是災(zāi)難性的，不但游客們難以享受藍(lán)天碧海，連當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境都會(huì)被破壞，在這種情況下，對(duì)上島車輛和上島人數(shù)“限”或“不限”，關(guān)鍵是要看是否有利於海南旅游業(yè)的發(fā)展，是否有利與海南的資源環(huán)境的保護(hù)。

　　王衍用：我覺得預(yù)約進(jìn)入應(yīng)該可以考慮，比如海南省應(yīng)該分分級(jí)，比如三亞和其他城市可以分分級(jí)，就這些地方的生態(tài)環(huán)境、文化環(huán)境各個(gè)方面能不能承受那么大的量，和能不能接受這個(gè)主題產(chǎn)品和開發(fā)模式，是這個(gè)地方自然文化地脈文脈決定的，這個(gè)地方可以預(yù)約，可以限制，其他地方可以不用預(yù)約或者不限制，總而言之為了保證國(guó)際旅游島的龍頭渡假地的形象必須有國(guó)際旅游的品質(zhì)。

　　但中國(guó)海南改革發(fā)展研究院院長(zhǎng)遲福林認(rèn)為，海南出現(xiàn)旅游高峰，恰恰說明資源環(huán)境是海南最大優(yōu)勢(shì)，“給自駕游踩剎車”不如系統(tǒng)的進(jìn)行管理。

　　遲福林：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該今后逐步的實(shí)行，可能私家車來的逐回增多逐回減少，進(jìn)入島內(nèi)的汽車特別是大排量的汽車恐怕采取一定的措施，比如要交一定空氣管理費(fèi)，抑制大排放汽車的進(jìn)入，減少污染。

　　據(jù)記者了解，三亞市市長(zhǎng)王勇已經(jīng)表態(tài)，目前沒有考慮限制外來車輛的打算。

　　王勇：無論城市的壓力多么大，我們一定要全力以赴把這個(gè)城市管理好。(記者杜希萌)