免費的餐食、行李托運、完備的柜臺服務(wù)、大型寬體飛機以及遍布線上線下廣泛的銷售網(wǎng)點，構(gòu)成了我們對傳統(tǒng)航空公司的主要印象，但近年來，經(jīng)濟形勢與社會觀念的逐漸變化，航空運輸?shù)拇蟊娀l(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從高端型向大眾、經(jīng)濟型的轉(zhuǎn)變，廉價航空公司(點擊查看)
CFP 供圖 王健蕓 G.G 制圖 天津航空 2014年6月 已經(jīng)全面取消了主力機型E190的頭等艙，并推出超值經(jīng)濟艙 東航旗下的中聯(lián)航 2014年9月1日起 取消頭等艙改名商務(wù)艙 南方航空 2014年8月 南航宣(點擊查看)
4月下旬，中國民用航空局致函44家外國航空公司，要求這些公司糾正其官方網(wǎng)站相關(guān)內(nèi)容中違反中國法律、違背一個中國政策的錯誤做法，將“臺灣”標(biāo)注為“中國臺灣”。
截至目前，已經(jīng)滿足中方要求的外航包括：法國航空公司、英國航空公司、德(點擊查看)
民航資源網(wǎng)2018年6月18日消息：2018年6月18日上午日本大阪發(fā)生6.1級地震，致使部分旅客出行受到影響，多家航空公司發(fā)布機票免費退改通知。
山東航空： 凡2018年6月18日8時前購買的山航客票(票號324開頭)，旅行日期(點擊查看)
5月初，南方航空開始在其國際航線上實行“付費選座”，據(jù)澎湃新聞了解，這是繼海航、國航、東航之后，四大航空的最后一家加入長航線經(jīng)濟艙的選座收費隊伍中。 國航曾試行10天后被叫停 國內(nèi)四大航空公司，最早推出收費選座的是海航，從2013年(點擊查看)
【摘要】對于眾多航空公司來說，今后他們不僅要繼續(xù)和高鐵、動車等交通方式進(jìn)行競爭，還需要與廉價航空的“無底限”低價進(jìn)行搏斗，在“截流”的同時也需要考慮“開源”，而航意險這塊之前已經(jīng)到了中介嘴邊的肉，是否又將回到航空公司的盤中? 近日，中(點擊查看)
路透社援引不具名的消息來源說，馬里西亞航空公司(Malaysia Airlines)計劃從周五(8月8日)起暫停其股票交易。這很可能是私有化的前奏。 消息人士稱，這支在吉隆坡上市的股票，會因為“懸而未決的公司公告”而暫停交易。(點擊查看)
前些時候，華東區(qū)域航班出現(xiàn)大面積延誤，這是南京祿口機場自啟用T2航站樓以來，首次面臨航班延誤大考驗，對原本火爆的旅游業(yè)的影響也不言而喻。記者采訪各大旅游公司時獲悉，長遠(yuǎn)看來，變中尋機對于旅游企業(yè)而言，將成為常備技能。 中國旅游報·(點擊查看)
4月15日，在民航局新聞發(fā)布會上，民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰接受媒體采訪時透露，因受新冠肺炎疫情影響，一季度，全行業(yè)累計虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元。 在當(dāng)天新聞發(fā)布會上，民航局新聞發(fā)言人、相關(guān)司(點擊查看)
今年2月份，空乘劉佳度過了可能是從業(yè)四年以來最清閑的一個節(jié)后“小高峰”。飛行時長不到20小時，月工資到手3000塊，只有原來的四分之一。她說，每次飛行都要被家人叮囑一番，不少機組同事飛行結(jié)束后甚至不愿意回家，擔(dān)心“萬一有病毒感染家人。”(點擊查看)