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關于“OTA”的博文  全部845篇

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　　和多數寡頭市場一樣，在線旅游行業的兩大巨頭總是相互廝殺搏斗。近日，攜程與去哪兒又展開了一輪關乎壟斷的舉報潮。　　8月7日，藝龍收到騰訊私有化邀約之后四天，去哪兒對外宣稱，已向中國商務部壟斷局遞交文件，認為攜程收購藝龍涉嫌違反《反壟斷法》(點擊查看)

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近日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布《2012-2013年中國在線旅游預訂行業發展報告》，報告顯示：在線旅游市場的格局正在被重塑。“去哪兒”、“驢媽媽”等垂直旅游平臺帶來的價格競爭，淘寶、京東等大型電商平臺的介入，以及航空公司和酒店(點擊查看)

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　　實行了十余年的十一黃金周依然是旅游高峰期，今年黃金周游客量和旅游收入占全年的八分之一。業內分析，黃金周不能取消，而是應該在提升旅游消費環境讓國民玩好的同時，優化假日結構解決休假難的瓶頸，包括可以考慮恢復五一黃金周長假。　　今年黃金周線下(點擊查看)

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　　上有政策、下有對策，三亞物價部門單純依靠“限價令”似乎管不了酒店定價。每一次限價令的公布，難免給人應付公事、黔驢技窮之感，這也提醒當地政府和旅游部門，是不是該發揮管理智慧、采取多種措施，引導業態的健康發展呢？不能讓高價變成宰人的屠刀。　(點擊查看)

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　　“作為平臺的阿里旅行，我們也一直在‘互聯網+旅游’的背景下，踐行阿里16年來的使命——讓天下沒有難做的生意。”近日，在千余旅游商家參加的“互聯網+旅游”新生態峰會上，阿里旅行總裁李少華如是說。　　而對于今年風云突變、大開大合的在線旅游市(點擊查看)

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　　霸王條款給火熱的暑期郵輪市場潑了一盆冷水。有消費者近日向北京商報記者反映，在同程旅游網購買皇家加勒比郵輪旅游產品時，10個月的嬰兒被要求必須按照成人收取費用，而這一規定并未事先告知消費者。對此，同程表示，這是收費慣例，不會在售賣時做出特(點擊查看)

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　　2017歲末，距離攜程一統江湖已經過去了兩年。這兩年來OTA行業看似大局已定，實則仍是暗流涌動。筆者認為，2018年OTA整合的大幕或又將拉開。而這次的整合，除了對機+酒主導的存量OTA繼續洗牌以外，更大的看點或將在于：在線度假旅游領域(點擊查看)

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　　一、目的地是OTA“整合”的終極目標　　伴隨攜程與百度換股協議的落地，OTA領域，至少在未來一定時間內，將終結群雄爭霸局面，進入寡頭統領時代。　　據說，換股協議達成后的兩天，正值攜程成立16周年紀念日。攜程掌門梁建章,穿上了貌似埃及國王(點擊查看)

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　　為摸清旅游“家底”，建立一套與旅游發展新形勢、新要求相適應的、覆蓋面更廣的旅游統計分析體系，國家旅游局決定依托中國旅游研究院組建國家旅游局數據中心，目前已進入實質性審批階段，正式掛牌在即，這是國家層面的旅游統計專業機構。　　運氣就是機會(點擊查看)

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　　17家旅行社與途牛網翻臉“互掐”的事件迅速發酵。昨日，國家旅游局宣布，針對17家旅行社聲明“斷供”途牛旅游產品一事，將成立聯合調查組，還原事實本來面目。　　4月23日，國旅總社、中青旅、中旅總社、眾信旅游等17家旅行社發布聯合聲明，停止(點擊查看)

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